W projektach nowoczesnych supersamochodów przedkłada się osiągi nad praktyczność, w wyniku czego samochody mają trudności z radzeniem sobie w normalnych warunkach drogowych. Autor zauważa ciągłą irytację: konieczność przepraszania, gdy samochód nie może pokonywać standardowych podjazdów, progów zwalniających lub źle utrzymanych dróg. To nie jest błąd sterownika; Jest to błąd projektowy.
Absurd przeprosin
Autor w humorystyczny sposób podkreśla niemal automatyczny odruch przepraszania podczas jazdy nisko zawieszonym samochodem w nieidealnych sytuacjach. Takie zachowanie jest absurdalne, bo wina leży po stronie konstrukcji samochodu, a nie manewrów kierowcy. Porównanie do przepraszania za drobne niedogodności w restauracjach jeszcze bardziej uwydatnia nielogiczny charakter przyjmowania winy za ograniczenia pojazdu.
Zaniedbanie producentów
Producenci samochodów są świadomi warunków drogowych, ale nadal produkują pojazdy o niewystarczającym prześwicie. Czasami jako rozwiązanie alternatywne stosuje się hydrauliczne podnośniki czołowe, ale systemy te są często powolne, zawodne lub wymagają czołgania się pojazdu w celu ich aktywacji.
Dlaczego to jest ważne
Nie chodzi tylko o wygodę; chodzi o fundamentalną lukę pomiędzy inżynierią motoryzacyjną a praktycznością w świecie rzeczywistym. Pragnienie ekstremalnej aerodynamiki i niskiej sylwetki często sprawia, że samochody te są niepraktyczne w codziennym użytkowaniu. Problem nie polega na tym, że drogi są zbyt złe; Problem w tym, że samochody są zbyt delikatne.
Rozwiązanie jest proste: producenci powinni nadać priorytet niewielkiemu wzrostowi prześwitu i zoptymalizować systemy podnoszenia w celu uzyskania szybszej i bardziej niezawodnej pracy. Dopóki to nie nastąpi, kierowcy nadal będą przepraszać za błędy zespołów projektowych.
