Wiodące australijskie stowarzyszenie motoryzacyjne, Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI), opowiada się za zwiększeniem zachęt rządowych dla pojazdów elektrycznych (EV), w tym hybryd typu plug-in (PHEV) i lekkich pojazdów użytkowych. Wezwanie nadeszło w czasie, gdy rząd przygotowywał się do przeglądu istniejących programów wsparcia pojazdów elektrycznych w 2026 r., a potencjalne zmiany zaplanowano na 2027 r.
Aktualny system motywacyjny
Rząd australijski oferuje obecnie zachęty, takie jak zwolnienia z ceł na pojazdy elektryczne importowane z krajów niemających umów o wolnym handlu (FTA), takich jak Unia Europejska i Republika Południowej Afryki. Zwolnienia te nie mają jednak zastosowania do lekkich pojazdów dostawczych, co oznacza, że modele takie jak Ford Ranger PHEV produkowane w Republice Południowej Afryki podlegają pięcioprocentowej stawce celnej importowej (około 4000 USD za pojazd o wartości 79 990 USD).
Jest to ważne, ponieważ rozszerzenie zachęt obniży koszty dla przedsiębiorstw i konsumentów chcących przejść na bardziej ekologiczne pojazdy, zachęcając do szerszego stosowania pojazdów elektrycznych. Propozycja FCAI wyrównałaby szanse poprzez zrównanie zachęt dla pojazdów użytkowych z zachętami dla pasażerskich pojazdów elektrycznych.
Dlaczego to się dzieje teraz
Nacisk na rozszerzenie zachęt zbiega się z zaostrzaniem celów Australii w zakresie redukcji emisji. Aby osiągnąć te cele, Urząd ds. Zmian Klimatu zalecił, aby do 2035 r. gwałtownie zwiększyć liczbę pojazdów elektrycznych. Pomimo rekordowego poziomu 8,3% sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych w 2025 r. (wzrost z 7,4% w roku poprzednim), hybrydy typu plug-in stanowią obecnie około 4,3% całkowitej sprzedaży, a hybrydy 16%.
Rząd spotkał się również z krytyką za zniesienie w kwietniu 2025 r. zwolnienia z podatku od zamrożenia świadczeń (FBT) dla hybryd typu plug-in, co zdaniem niektórych podważa postęp w realizacji celów w zakresie redukcji emisji. W swoim zgłoszeniu FCAI podkreśla potrzebę ciągłych zachęt wraz z wprowadzoną w styczniu 2025 r. normą wydajności nowych pojazdów (NVES), która karze producentów samochodów za przekraczanie limitów emisji gazów cieplarnianych.
Konsensus branżowy
Stanowisko FCAI odzwierciedla stanowisko innych liderów branży. Toyota Australia zaproponowała włączenie modeli hybrydowych do NVES, aby zmniejszyć całkowitą emisję gazów cieplarnianych, natomiast Rada Pojazdów Elektrycznych (EVC) ostrzega, że wcześniejsze zakończenie stosowania zachęt może zahamować wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Dyrektor generalny FCAI, Tony Weber, argumentuje, że usunięcie zwolnienia podatkowego FBT wymaga alternatywnych zachęt po stronie popytu, aby utrzymać dynamikę realizacji ambitnych celów w zakresie redukcji emisji. Zauważa też, że NVES, choć namawia producentów do poszerzania oferty pojazdów elektrycznych (obecnie dostępnych jest ponad 100 modeli), nie przełożyło się jeszcze na znaczny popyt konsumencki.
Podsumowując rozszerzenie zachęt dla pojazdów elektrycznych, w tym hybryd typu plug-in i lekkich pojazdów dostawczych, jest postrzegane jako kluczowe dla przyspieszenia przejścia Australii na pojazdy niskoemisyjne. FCAI i inne zainteresowane strony z branży wzywają rząd do uważnego rozważenia tych zmian w nadchodzącym przeglądzie, zapewniając, że polityki wspierają zarówno cele w zakresie redukcji emisji, jak i zaufanie konsumentów.
