Toyota Highlander 2027 stanowi radykalne odejście od niegdyś dominującego SUV-a średniej wielkości. W obliczu spadającej sprzedaży – częściowo spowodowanej konkurencją ze strony większego rodzeństwa, Grand Highlandera – Toyota całkowicie zrezygnowała z silnika spalinowego na rzecz całkowicie elektrycznego układu napędowego. To nie jest tylko aktualizacja; To całkowite przemyślenie na nowo.
Zmiana układu napędowego: z benzyny na energię elektryczną
Poprzedni Highlander oferował do wyboru silniki benzynowe i hybrydowe. Podstawowy model benzynowy był wyposażony w turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 265 KM, współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wersja hybrydowa wytwarzała łączną moc 243 koni mechanicznych z 2,5-litrowego silnika i silników elektrycznych wyposażonych w bezstopniową skrzynię biegów (CVT).
Highlander EV 2027 podąża inną drogą. Podstawowy model ma napęd na przednie koła i generuje 221 KM i 60 Nm momentu obrotowego, a zasięg deklarowany na 270 mil na akumulatorze o pojemności 77 kWh. W przypadku przejścia na napęd na wszystkie koła tylny silnik elektryczny zwiększa moc do 338 KM i 323 Nm momentu obrotowego oraz zwiększa zasięg do 520 mil dzięki większemu akumulatorowi 96 kWh. Potwierdza zaangażowanie Toyoty w elektryfikację, dostosowując Highlandera do jej szerszej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych.
Rozmiary: większe, krótsze i dłuższe
Wymiary elektrycznego Highlandera zostały znacząco przeprojektowane. Chociaż pod względem gabarytów plasuje się pomiędzy standardowym Highlanderem a Grand Highlanderem, może pochwalić się zauważalnymi zmianami:
- Linia dachu: Obniżono o prawie cal do 67,3 cala.
- Szerokość: Zwiększona z 2,3 cala do 78,3 cala.
- Rozstaw osi: zwiększony z 8,1 cala do 120,1 cala.
- Długość całkowita: Zwiększona z 3,9 cala do 198,8 cala.
Większy rozstaw osi oznacza więcej przestrzeni dla pasażerów, chociaż Toyota nie ujawniła jeszcze szczegółowych wymiarów wnętrza. Zmiany te mają zapewnić pojazdowi elektrycznemu bardziej stabilną postawę i pomieścić większy akumulator.
Wnętrze: ulepszone, ale z kompromisami
Wnętrze Highlandera EV zostało znacznie ulepszone dzięki 12,3-calowemu cyfrowemu zestawowi wskaźników i większemu 14,0-calowemu ekranowi dotykowemu. Dostępne są także nowoczesne udogodnienia, takie jak ładowanie bezprzewodowe i porty USB-C. Jednak pomimo większego rozstawu osi przestrzeń ładunkowa faktycznie zmniejszyła się. Model 2027 oferuje zaledwie 16 stóp sześciennych przestrzeni przy podniesionym trzecim rzędzie siedzeń (w porównaniu do 23 w poprzednim modelu) i 46 stóp sześciennych po złożonym trzecim rzędzie (w porównaniu do 57 poprzednich). Brak przedniego bagażnika – przedniego bagażnika powszechnie spotykanego w pojazdach elektrycznych – dodatkowo ogranicza pojemność ładunkową. Jest to wyraźny kompromis, prawdopodobnie wynikający z ograniczeń opakowania związanych z elektrycznym układem napędowym.
Przeprojektowanie Highlandera EV odzwierciedla dostosowanie Toyoty do zmieniających się wymagań rynku. Przejście na w pełni elektryczny układ napędowy jest odważnym posunięciem, ale zmniejszenie przestrzeni ładunkowej może budzić obawy rodzin, które polegały na dużej przestrzeni ładunkowej poprzedniego modelu.
