Nowa Toyota Land Cruiser FJ, wchodząca już do produkcji w Tajlandii, będzie początkowo wprowadzana na rynek z silnikiem benzynowym o pojemności 2,7 litra. Choć samochód ma być kompaktowym i wydajnym SUV-em, nabywcy liczący na wersję z silnikiem Diesla będą musieli poczekać do 2029 roku. To opóźnienie nie jest przypadkowe: daje Toyocie czas na zintegrowanie bardziej zaawansowanych technologii emisji, zapewniając zgodność z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami światowymi.
Rozpoczęcie od silnika benzynowego
Land Cruiser FJ będzie początkowo dostępny z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 2,7 litra, generującym 161 koni mechanicznych i 245 Nm momentu obrotowego. Silnik ten jest dobrze znany w gamie Toyoty i można go znaleźć także w Land Cruiser Prado, Fortuner i Hilux. Współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i podłączonym napędem na wszystkie koła.
Potencjał silnika Diesla
Według japońskiej publikacji Best Car Toyota planuje dodać do oferty FJ czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2,8 litra. Silnik ten, stosowany już w większych Land Cruiserach 250 i Hiluxach, wytwarza 201 koni mechanicznych i 500 Nm momentu obrotowego – czyli ponad dwukrotnie więcej momentu obrotowego niż wersja benzynowa. Diesel testowano także z 48-woltowym systemem łagodnej hybrydy, chociaż nie jest jasne, czy ta wersja zelektryfikowana będzie oferowana.
Dlaczego opóźnienie?
Trzyletnia przerwa przed pojawieniem się silnika Diesla nie jest przypadkowa. Umożliwia Toyocie wyposażenie silnika w zaawansowaną technologię zmniejszającą emisję spalin, dzięki czemu po 2030 r. FJ pozostanie zgodny z przepisami na rynkach takich jak Japonia. Starszy silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra może mieć trudności ze spełnieniem bardziej rygorystycznych przyszłych norm.
Ekspansja rynku
Pojawienie się diesla może otworzyć nowe rynki, w tym Australię, gdzie według dyrektorów Toyoty FJ będzie bardziej konkurencyjny dzięki układowi napędowemu zgodnemu z normą Euro 6. FJ zadebiutuje w Japonii w maju 2026 r. w wersji pojedynczej (VX) i rozszerzy swoją obecność w Azji Południowo-Wschodniej, na Bliskim Wschodzie, w Ameryce Południowej i Afryce.
Na razie Ameryka Północna i Europa są wyłączone z planów startu. Pierwsza premiera Land Cruisera FJ skierowana jest do regionów, w których silnik benzynowy spełnia aktualne przepisy, natomiast Toyota przygotowuje wersję z silnikiem wysokoprężnym pod kątem przyszłych bardziej rygorystycznych norm.
Strategiczne opóźnienie Toyoty w wprowadzeniu silnika wysokoprężnego podkreśla rosnącą presję wywieraną na producentów samochodów, aby zrównoważyli osiągi z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Długoterminowy sukces FJ zależy od jego zdolności do dostosowania się do zmieniających się wymagań.
