Lexus GX po cichu stał się jednym z liderów segmentu SUV-ów premium od czasu jego wprowadzenia na rynek w Australii w 2024 roku. Choć nie zdetronizował tradycyjnych off-roadowych gigantów, takich jak Land Rover Defender, szybko zyskał popularność jako zaskakująco wszechstronny i wydajny pojazd. Sukces GX nie jest przypadkowy: opiera się na sprawdzonych podstawach inżynieryjnych Toyoty, oferując unikalne połączenie luksusu i niezawodności w segmencie często określanym albo przez ekstremalny komfort, albo bezkompromisowe możliwości terenowe.
Platforma z korzeniami: wspólny rdzeń Toyoty
GX zbudowany jest na platformie nadwozia na ramie Toyoty TNGA-F, tej samej architekturze, która leży u podstaw Land Cruisera serii 300, Prado 250, a nawet pełnowymiarowego pickupa Tundra. Ta zbieżność nie jest przypadkowa. Lexus celowo pozycjonuje GX z benzynowym silnikiem V6, aby uniknąć kanibalizacji sprzedaży blisko spokrewnionego diesla Prado. Ta strategiczna decyzja podkreśla kluczowy aspekt GX: nie ma to być samochód uniwersalny, ale raczej starannie pozycjonowany produkt niszowy.
Cena i konkurencja: wybór premium
Najwyższa wersja wyposażenia Lexusa GX Sports Luxury kosztuje 124 840 dolarów plus koszty drogowe. To stawia go w bezpośredniej konkurencji z Land Roverem Defenderem (od 99 500 dolarów), Nissanem Patrolem (110 660 dolarów) i Toyotą Prado (100 690 dolarów). GX kosztuje więcej niż większość konkurentów, ale stara się uzasadnić tę cenę unikalnym połączeniem luksusu i możliwości terenowych.
Wewnątrz kabiny: komfort spotyka się z funkcjonalnością
Wnętrze GX budzi kontrowersje. Choć projekt jest niekonwencjonalny – z masywną, imponującą deską rozdzielczą i nieco niezgrabnie zintegrowanymi ekranami – priorytetem jest ergonomia kierowcy. Kabina sprawia wrażenie solidnej i dobrze zmontowanej, dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, w tym stylowych akcentów ze szczotkowanego metalu i akcentów skórzanych. Kierownica jest cechą wyróżniającą, chwaloną za idealną grubość i gładkie wykończenie.
Miejsca do przechowywania jest jednak niewiele, a przestrzeń nad głowami tylnych siedzeń jest zaskakująco ograniczona ze względu na stały panoramiczny dach. Pomimo tych niedociągnięć, GX oferuje wygodną i dobrze wyposażoną podróż z takimi funkcjami, jak podgrzewane i wentylowane siedzenia, wysokiej klasy system audio i duża liczba portów USB-C.
Dynamika: V6, która pokazuje wynik
Pod maską GX kryje się 3,4-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzający 260 kW i 650 Nm momentu obrotowego. Silnik ten zapewnia imponujące osiągi, dzięki czemu samochód jest szybki i zwrotny na drodze. 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów działa płynnie i wydajnie, co dodatkowo poprawia wrażenia z jazdy.
GX nie jest przystosowany do jazdy terenowej, ale jego konstrukcja nadwozia na ramie zapewnia sztywne zawieszenie, które może nie każdemu odpowiadać. Amortyzatory adaptacyjne trochę pomagają, ale zawieszenie nadal może być twarde na nierównym terenie.
Werdykt: wyjątkowa oferta na zatłoczonym rynku
Lexus GX 2026 nie jest samochodem idealnym, ale jest fascynujący. Połączenie luksusu Toyoty, możliwości terenowych i niezawodności sprawia, że jest to doskonały wybór dla kupujących, którzy chcą czegoś innego. Choć jakość jazdy może nie dorównywać niektórym konkurentom, GX nadrabia to wyrafinowanym wnętrzem, mocnym silnikiem i wyjątkową pozycją w segmencie SUV-ów premium. GX to produkt niszowy, ale jest to nisza, którą Lexus precyzyjnie zagospodarował.
