Toyota od dawna znana jest z niezawodnych i praktycznych samochodów. Jednak pojazdy elektryczne tej marki nie oddały w pełni tego ducha – aż do teraz. Nowy bZ Woodland to nie tylko kolejna wersja wyposażenia elektrycznego, ale fascynujący crossover, który łączy w sobie zaskakujące osiągi i prawdziwą użyteczność, wypełniając lukę między przyjaznością dla środowiska a entuzjazmem.
Więcej niż tylko klocki: nieoczekiwana wydajność
Na pierwszy rzut oka bZ Woodland wydaje się być standardowym SUV-em z kilkoma brutalnymi akcentami stylistycznymi. Ale pod czarnym plastikowym zestawem nadwozia i bagażnikiem dachowym kryje się samochód, który przekracza wszelkie oczekiwania. Dzięki mocy 375 koni mechanicznych i przyspieszeniu od 0 do 60 mil na godzinę (96 km/h) w zaledwie 4,4 sekundy jest szybszy niż GR Corolla, czego Toyota nie wstydzi się twierdzić. Nie chodzi tylko o prędkość, ale także o zmianę strategii Toyoty dotyczącej pojazdów elektrycznych, która przedkłada osiągi nad efektywność.
Woodland jest o 15 centymetrów dłuższy od standardowego SUV-a bZ, ma standardowy napęd na wszystkie koła i 20,3 centymetra prześwitu – prawie taki sam jak podstawowa Toyota Tacoma. To połączenie wyraźnie pozycjonuje go dla kupujących, którzy cenią zarówno komfort na drodze, jak i możliwości w terenie.
Projekt i wnętrze: znane, ale ulepszone
Wygląd zewnętrzny skłania się ku dyskretnej brutalności, wykorzystując przedni przód Toyoty w kształcie „młotka” (spopularyzowany przez Priusa) i dookoła panele oświetleniowe LED. Chociaż niektórzy mogą uznać, że nakładki są nadmierne, jest to spójny pakiet, który pozwala uniknąć zbyt agresywnej estetyki, powszechnej w innych crossoverach. Warto zauważyć, że bZ Woodland wykorzystuje platformę Subaru Trailseeker, ale projekt Toyoty wydaje się bardziej dopracowany.
Wewnątrz kabina łączy w sobie brutalność i wyrafinowanie. Materiały nie są luksusowe, ale przemyślane detale, takie jak teksturowane krawędzie deski rozdzielczej, zwiększają przestrzeń. Dominujący 14-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy działa szybko i intuicyjnie, a jego uzupełnieniem są fizyczne elementy sterujące kluczowymi funkcjami. Jednakże wnętrze pozostaje przeważnie monotonne i dominuje czerń, chyba że zdecydujesz się na wykończenie w kolorze Stone Brown. Kabina jest funkcjonalna, ale brakuje jej efektu wizualnego.
Ergonomia i użyteczność: małe kompromisy w zakresie funkcjonalności
bZ Woodland nie jest pozbawiony dziwactw. Niscy kierowcy mogą mieć trudności z widzeniem całej tablicy przyrządów ze względu na ograniczoną regulację kierownicy, co wymusza kompromis między widocznością na drodze a odczytami przyrządów. Niezwykły przełącznik obrotowy, który wymaga naciskania i obracania, również jest dziwnym wyborem. Pomimo tych drobnych mankamentów auto wyróżnia się użytecznością, oferując podwójne bezprzewodowe ładowanie oraz pojemny bagażnik.
Dzięki pojemności 2124 litrów po złożeniu siedzeń bZ Woodland z łatwością pomieści pełnowymiarowy rower górski bez zdejmowania przedniego koła, co potwierdza jego praktyczność. Może również holować przyczepę o masie do 3000 funtów, co czyni go wszechstronnym wyborem dla osób prowadzących aktywny tryb życia.
Wydajność i zasięg w rzeczywistych warunkach
bZ Woodland radzi sobie świetnie nie tylko na papierze, ale także w realnych warunkach. Podczas testów w Kalifornii samochód osiągnął 5,6 km na kilowatogodzinę na oponach terenowych, co daje potencjalny zasięg 418 km na akumulatorze o pojemności 74,7 kWh. To konkurencyjny zasięg jak na elektryczny crossover, szczególnie biorąc pod uwagę jego możliwości.
Ładowanie jest proste dzięki portowi North American Charger Standard (NACS), który zapewnia dostęp do szerokiej sieci stacji szybkiego ładowania. Toyota zapewnia naładowanie od 10% do 80% w około 30 minut, dzięki wstępnemu podgrzewaniu akumulatora i funkcji Plug & Charge dla dodatkowej wygody.
Konkurencja i pozycjonowanie
bZ Woodland bezpośrednio konkuruje z Subaru Trailseeker, które korzysta z tej samej platformy, ale kosztuje o około 5000 dolarów mniej. Inni pretendenci to Rivian R2, crossovery Tesla, Ford, Chevrolet i SUV Honda. Żaden z nich nie oferuje jednak takiego samego połączenia możliwości terenowych i autorytetu marki Toyota. Udźwig wynoszący 1588 kg również wyróżnia Woodland na tle wielu konkurentów.
Podsumowanie
Toyota bZ Woodland to nie tylko kolejny samochód elektryczny, ale dobrze wyważony crossover, który spełnia swoje obietnice. Chociaż tylne siedzenia mogą być ciasne dla wysokich pasażerów, a dźwignia zmiany biegów wydaje się niezwykła, połączenie wydajności, praktyczności i rzeczywistej wydajności sprawia, że jest to atrakcyjna opcja dla nabywców poszukujących przygody w elektrycznym SUV-ie. Toyota w końcu umieściła część swojego charakterystycznego DNA w gamie pojazdów elektrycznych, w wyniku czego powstał samochód, który jest zarówno wydajny, jak i naprawdę użyteczny.
