Chery planuje zrewolucjonizować rynek pickupów terenowych, wprowadzając na rynek zupełnie nowy model z podwójną kabiną, wyposażony w zaawansowany hybrydowy napęd wysokoprężny. Samochód, znany wewnętrznie jako KP31, ma zostać wprowadzony na rynek w czwartym kwartale 2026 roku, co czyni go pierwszym tego typu samochodem w segmencie.
Napęd hybrydowy i wydajność
KP31 będzie początkowo łączyć 2,5-litrowy turbodiesel z technologią hybrydową, oferując zasięg do 170 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym. Chociaż dokładne liczby nie zostały jeszcze potwierdzone, wstępne dane z Chin wskazują na 210 kW mocy i 650 Nm momentu obrotowego. Integracja układów wysokoprężnych i hybrydowych ma na celu optymalizację stosunku mocy do masy oraz redukcję hałasu i wibracji, co zapewnia lepsze wrażenia z jazdy.
W 2027 r. pojawi się benzynowy wariant hybrydowy typu plug-in, bezpośrednio konkurujący z takimi konkurentami jak BYD Shark 6.
Zaprojektowany z myślą o niezawodności
Chery nadała priorytet funkcjonalności KP31, dążąc do ładowności 1000 kg i uciągu z hamulcem 3500 kg. Pojazd zaprojektowano specjalnie do warunków australijskich i wyposażono w blokowane przednie, środkowe i tylne mechanizmy różnicowe, a także tryby jazdy terenowej i skrzynię biegów o niskim zakresie przełożeń, zapewniającą doskonałe właściwości jezdne na panewkach.
W prototypie zastosowano system wspomagania skrętu — podobny do asystenta skręcania na szlaku Forda — który blokuje wewnętrzne tylne koło, ułatwiając ostre skręty na luźnej nawierzchni. Pickup zawiera również przednie i tylne płyty podwozia, uchwyty holownicze i fajkę.
Współpraca z australijskimi ekspertami
Podczas procesu opracowywania opony Chery konsultowała się z australijskimi specjalistami od opon terenowych, wykorzystując ich opinie do określenia optymalnego rozmiaru opony, odsunięcia kół i wzoru sześciu śrub dla KP31. Konstrukcja samochodu inspirowana jest Fordem Bronco, ale zawiera funkcjonalne elementy konkurencyjnych marek, w tym zintegrowane stopnie ułatwiające dostęp do łóżka.
Umiejscowienie nadwozia nad podwoziem minimalizuje wnikanie w nadkola, maksymalizując przestrzeń ładunkową.
Plany na przyszłość i wszechstronność platformy
Ceny KP31 są nadal analizowane, a Chery nie potwierdziła jeszcze planów dotyczących wersji całkowicie elektrycznej. Jednakże samochód jest zbudowany na platformie typu nadwozia na ramie Kaitan, zaprojektowanej tak, aby pomieścić silniki spalinowe, hybrydy typu plug-in i elektryczne układy napędowe.
„Musimy mieć ładowność 1000 kilogramów i udźwig trzech i pół tony i dostarczymy to, kiedy wypuścimy tego pickupa na rynek” – powiedział Lucas Harris, dyrektor operacyjny Chery Australia.
Chery zaprezentowała także większe modele KP4X, potencjalnie zaprojektowane, aby konkurować z pełnowymiarowymi amerykańskimi pickupami, takimi jak Ford F-150 i Chevrolet Silverado, a także mniejszym elektrycznym pickupem KP2X.
KP31 stanowi znaczący krok naprzód w technologii pickupów terenowych, łącząc moc silnika wysokoprężnego z wydajnością hybrydy. Takie podejście nie tylko rozwiązuje problemy praktyczne, takie jak holowanie i ładowność, ale także sygnalizuje zaangażowanie Chery w stworzenie wszechstronnego pojazdu dostosowanego do trudnych warunków. Konstrukcja i funkcje KP31 sugerują wyważony ruch w celu zdobycia udziału w rynku w segmencie konkurencyjnym.
