Suzuki Vitara, która od ponad dekady utrzymuje silną pozycję w segmencie kompaktowych SUV-ów, zaczyna zauważalnie tracić na aktualności w porównaniu do bardziej nowoczesnych konkurentów. Pomimo ciągłych zalet w zakresie oszczędności paliwa i prowadzenia, przestarzałe wnętrze, ograniczona technologia i średni rozmiar kabiny powstrzymują go. Jeśli priorytetem jest dla Ciebie praktyczny transport, warto rozważyć Vitarę, ale bądź przygotowany na życie z jej specyfiką.
Zmiana ostrości
Obecna czwarta generacja Vitary, wprowadzona na rynek w 2015 roku, oznaczała odejście od tradycyjnego podejścia Suzuki do jazdy terenowej. Przejście na lżejsze nadwozie typu monocoque i napęd na przednie koła miało na celu poszerzenie jego atrakcyjności dla masowego nabywcy. Było to celowe posunięcie, aby lepiej konkurować z rywalami oferującymi podobną praktyczność.
Stopniowe aktualizacje, ciągłe niedociągnięcia
Z biegiem lat Suzuki stopniowo wprowadzało ulepszenia Vitary, dodając funkcje bezpieczeństwa, udoskonalając poziomy wyposażenia i unowocześniając stylizację zewnętrzną. Ostatnie zmiany obejmują dziewięciocalowy ekran dotykowy i bezprzewodową łączność ze smartfonem. Jednak te aktualizacje w niewielkim stopniu rozwiązują podstawowe problemy starszej platformy. Przestarzały układ wnętrza jest szczególnie zauważalny w porównaniu do konkurentów.
Opcje silnika i skrzyni biegów
Gama silników została uproszczona: wszystkie nowe Vitary są wyposażone w pojedynczy silnik benzynowy typu „miękka hybryda” o pojemności 1,4 litra. Pomimo swojej wydajności ta elektrownia ma gorszą moc od niektórych konkurentów. Dla tych, którzy szukają bardziej nowoczesnych wrażeń, Suzuki oferuje również w pełni elektryczną e-Vitarę, która jest w zasadzie zupełnie innym samochodem.
Dynamika i wrażenia z jazdy
Vitara pozostaje zwinna i przyjemna w prowadzeniu dzięki szybko reagującemu silnikowi i doskonałemu prowadzeniu. Silnik Boosterjet zapewnia dużą wydajność, ale wymaga wysokich obrotów, aby osiągnąć maksymalną moc. Napęd na wszystkie koła jest dostępny w górnych listwach za pośrednictwem systemu Allgrip, zapewniając dodatkową przyczepność w razie potrzeby.
Koszty i koszty operacyjne
Vitara jest konkurencyjna cenowo, zaczynając od około 22 000 funtów za model podstawowy. Koszty codziennej eksploatacji są niskie, a zużycie paliwa szacuje się na 53,2 mpg. Jednakże amortyzacja jest stosunkowo wysoka, a koszty utrzymania powyżej średniej.
Wnętrze i technologia
Wiek Vitary jest najbardziej widoczny we wnętrzu. W kabinie dominują twarde tworzywa sztuczne, a ogólny projekt sprawia wrażenie przestarzałego. Chociaż nowy, dziewięciocalowy ekran dotykowy poprawia użyteczność, jego obsługa pozostaje niewygodna. Brak nowoczesnych udogodnień i kiepski układ dodatkowo pogarszają wrażenia.
Praktyczność i przestrzeń
Pionowe proporcje Vitary zapewniają dużo miejsca nad głową, ale wąskie nadwozie ogranicza przestrzeń na ramiona. Miejsca do przechowywania jest niewiele, a ilość miejsca na nogi z tyłu jest wystarczająca, ale nie przytłaczająca. Bagażnik ma rozsądne rozmiary, ale koło zapasowe jest dostępne tylko za dodatkową opłatą.
Podsumowując Suzuki Vitara pozostaje wydajnym i niedrogim SUV-em, ale jego przestarzały design i ograniczone funkcje sprawiają, że jest mniej atrakcyjnym wyborem niż nowsi rywale. To dobra opcja dla oszczędnych nabywców, którzy cenią sobie ekonomię ponad luksus, ale ci, którzy szukają bardziej nowoczesnych wrażeń, powinni poszukać alternatywy.
