Great Wall Motors (GWM) przygotowuje się na długoterminowy sukces na rynku australijskim, celowo unikając wąskiego obszaru zainteresowania niektórych rywali – zwłaszcza BYD i Geely – którzy skupiają się na pojazdach elektrycznych. Dyrektor operacyjny GWM Australia, John Kett, nakreślił strategię opartą na szerokim portfolio układów napędowych, w tym opcjach benzynowych i wysokoprężnych, a także pojazdach elektrycznych, zakładającą osiągnięcie około 75 000 rocznej sprzedaży w nadchodzących latach.
Unikanie podejścia jednostronnego
W przeciwieństwie do konkurentów, którzy skupiają się wyłącznie na modelach w pełni elektrycznych, GWM zamierza konkurować na wszystkich rodzajach paliw. Kett jako model rozwoju GWM wskazał sukces Hyundaia i Kia, które utrzymały wysokie wolumeny sprzedaży dzięki zróżnicowanej ofercie. Firma zdaje sobie sprawę, że oparcie się na jednej linii produktów nie wystarczy, aby osiągnąć znaczące zyski na rynku, zwłaszcza biorąc pod uwagę słabą wydajność własnego modelu Tasman. W podejściu tym uwzględnia się fakt, że nie wszyscy konsumenci są gotowi na przejście na pojazdy elektryczne i że oferowanie szerszego zakresu opcji ma kluczowe znaczenie dla zdobycia większego udziału w rynku.
Ekspansja strategiczna i inwestycje lokalne
W 2025 r. firma GWM zarejestrowała 52 809 nowych pojazdów, co oznacza wzrost o 23,4% w porównaniu z rokiem poprzednim, zajmując siódme miejsce pod względem sprzedaży w Australii. Głównymi kierowcami byli pickup GWM Cannon Alpha i SUV Tank 300. Aby znaleźć się wśród pięciu największych producentów, GWM musi przekroczyć 60 000 sprzedaży i ostatecznie osiągnąć 75 000–80 000 sztuk, co oznacza znaczny wzrost o 50% w porównaniu z obecnymi wolumenami.
Aby przyspieszyć ten rozwój, GWM inwestuje w lokalny rozwój i dostrajanie na poligonie Lang Lang Proving Ground w Wiktorii, należącym wcześniej do GM Holden. Obiekt, będący obecnie stałą bazą GWM, będzie wykorzystywany do dostosowywania samochodów specjalnie do australijskich warunków drogowych pod okiem doświadczonego inżyniera Roba Trubiani. Inwestycja ta odzwierciedla długoterminowe zaangażowanie na rynku australijskim, zapewniając, że pojazdy GWM są dobrze dostosowane do lokalnych warunków.
Technologie hybrydowe i modele przyszłości
GWM będzie także promować technologię hybrydową typu plug-in (PHEV), dodając systemy Hi4 i Hi4-T do modeli takich jak Tank 300 i Haval H6 GT. Pickup Cannon Alpha będzie wyposażony w nowy 3,0-litrowy silnik turbodiesel, który będzie bezpośrednio konkurował z Fordem Rangerem, podczas gdy mniejszy Cannon otrzyma układ napędowy PHEV, który będzie stanowił wyzwanie dla BYD Shark 6.
Ponadto GWM planuje rozszerzyć swoją w pełni elektryczną podmarkę Ora do czterech modeli do 2026 r., w tym SUV-a. Submarka premium Wey zostanie wprowadzona na rynek w 2026 roku, co jeszcze bardziej zdywersyfikuje portfolio GWM i umożliwi wejście na nowe segmenty rynku.
Strategia GWM polega na zapewnieniu szerszego zakresu opcji niż wielu konkurentów, przy założeniu, że zróżnicowany asortyment zapewni zrównoważony wzrost na australijskim rynku motoryzacyjnym.
GWM wyraźnie stawia na to, że dywersyfikacja w połączeniu z lokalnym rozwojem zapewni jej pozycję kluczowego gracza w Australii.
