General Motors (GM) stoi w obliczu skonsolidowanego pozwu zbiorowego w stanie Michigan w związku z dziesiątkami tysięcy skarg dotyczących jego 6,2-litrowego silnika L87 V8. Pozew łączy prawie tuzin poprzednich skarg oskarżających producenta samochodów o świadomą sprzedaż pojazdów z krytyczną wadą konstrukcyjną, która powoduje katastrofalne awarie silnika.
Ryzyko awarii silnika i ładunków
Powodowie twierdzą, że silnik L87 jest podatny na nagłe i poważne awarie z powodu niewystarczającego smarowania pomiędzy wałem korbowym a łożyskami. Może to skutkować całkowitym zatarciem silnika lub nawet uszkodzeniem konstrukcji, gdy tłoki przebiją blok silnika. W pozwie zarzuca się, że GM wiedział o tych problemach przez długi czas, ale nie podjął odpowiednich kroków, aby je naprawić.
Pojazdy, których dotyczy problem
Problematyczny silnik L87 występuje w kilku popularnych modelach GM, m.in.:
– 2019–2024 Chevrolet Silverado 1500
– 2019–2024 GMC Sierra 1500
– 2021–2024 Cadillac Escalade i Escalade ESV
– 2021–2024 Chevrolet Tahoe i Suburban
– 2021–2024 GMC Yukon i Yukon XL
Oznacza to, że duża liczba właścicieli pickupów i SUV-ów może być narażona na ryzyko. Roszczenie jest niezależne od poprzedniej ugody GM w wysokości 150 milionów dolarów związanej z jego silnikami 5,3 l LC9 V8, co wskazuje, że firma spotykała się już wcześniej z podobnymi roszczeniami.
Problemy z bezpieczeństwem i zgłoszone incydenty
Dane Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) pokazują, że według stanu na październik 2025 r. zgłoszono co najmniej 1157 zgłoszeń awarii łożysk silnika związanych z L87. Awarie te doprowadziły do czterech wypadków i wielu pożarów. Do kwietnia 2025 r. firma GM otrzymała wewnętrznie ponad 28 102 skarg związanych z L87, w tym ponad 14 000 zgłoszeń dotyczących nagłej utraty przyczepności. W skargach przytacza się także 12 wypadków, 42 pożary i 12 obrażeń.
Nieodpowiednie poprawki recenzji
W zeszłym roku GM wycofał wadliwe silniki, ale powodowie twierdzą, że naprawa była niewystarczająca. Dealerzy zostali poinstruowani, aby przeskanować pojazdy pod kątem określonego kodu usterki (P0016) i wymienić silnik, jeśli zostanie znaleziony. Jeśli jednak kod się nie pojawił, rozwiązaniem była prosta wymiana oleju (z 0W-20 na 0W-40) i nowy korek wlewu oleju. Krytycy twierdzą, że takie podejście nie rozwiązuje podstawowych problemów mechanicznych.
Skonsolidowany pozew podkreśla potencjalne ryzyko finansowe i bezpieczeństwo związane z silnikiem L87. Jeśli zarzuty się potwierdzą, GM może ponieść znaczne szkody i być zmuszony do przeprowadzenia większego wycofania produktu z rynku lub przeprojektowania.
