BMW X3 30e to praktyczna hybryda typu plug-in, jednak wymaga ostrożnego użytkowania, aby wydobyć z niej jak najwięcej. Po sześciu miesiącach testów samochód dobrze zachował swój wygląd, czemu sprzyjały funkcje wspomagania parkowania. Jednak system kamer 360 stopni BMW charakteryzuje się ciągłymi zniekształceniami, co utrudnia precyzyjne manewry.
Zrównoważ korzyści i poczucie winy wynikające z używania PHEV
Główną zaletą X3 30e są niskie koszty eksploatacji przy regularnym ładowaniu. Właściciel zgłasza średnie zużycie paliwa wynoszące 64,0 mpg i koszty paliwa wynoszące zaledwie 185,90 funtów w ciągu czterech miesięcy dzięki połączeniu ładowania w domu i jazdy na napędzie elektrycznym. Ładowanie nocne w cenie 7 pensów za kWh sprawia, że ładowanie akumulatora o pojemności 19,7 kWh jest niewiarygodnie tanie (mniej niż 1,50 GBP za ładowanie). Pomimo tych oszczędności kierowca przyznaje, że ma poczucie „winy właściciela PHEV”, ponieważ dane z aplikacji Moje BMW pokazują, że tylko 52% podróży odbywa się na napędzie elektrycznym, czyli poniżej średniej dla właścicieli X3 30e. To uwydatnia powszechny problem: wielu nabywców pojazdów hybrydowych typu plug-in nie wykorzystuje w pełni możliwości pojazdów elektrycznych.
Problemy z oprogramowaniem i przejrzystością
Oprogramowanie BMW utrudnia maksymalizację wydajności samochodu. Dostęp do trybów elektrycznych wymaga teraz poruszania się po wielu ekranach, co stanowi krok w dół od prostego przełącznika w starszych MINI Countryman PHEV. Kierowca zauważa również potrzebę korzystania z nawigacji BMW zamiast Map Google, aby oszczędzać energię akumulatora. Brak przejrzystości i kontroli jest denerwujący, zwłaszcza gdy system hybrydowy z wahaniem przełącza się między trybem elektrycznym i benzynowym.
Wydajność i koszt
Osiągi X3 30e są wystarczające, choć jego masa wynosząca 2,14 tony może sprawiać wrażenie powolnego, jeśli nie zostanie użyty przycisk BOOST do szybkiego przyspieszania. Połączony układ benzynowo-elektryczny wytwarza przyzwoitą moc 295 KM, ale czterocylindrowy silnik brzmi szorstko. Mimo to samochód osiąga 76,3 mpg przy pełnym naładowaniu i wydajnej jeździe.
Opcje i ceny
Samochód testowy jest bogato wyposażony w opcje, co podnosi cenę z podstawowych 59 015 funtów do prawie 14 000 funtów. Obejmuje to pakiet M Sport Pro za 2300 funtów, pakiet Comfort Plus za 1350 funtów oraz liczne udoskonalenia kosmetyczne, takie jak 21-calowe koła w kolorze matowej czerni i czerwone zaciski hamulcowe. Miejsca jest mnóstwo, ale akumulator hybrydowy zmniejsza ilość miejsca pod podłogą bagażnika o pojemności 460 litrów.
BMW X3 30e oferuje atrakcyjne połączenie wydajności i wydajności, ale tylko wtedy, gdy kierowcy aktywnie zarządzają jego możliwościami elektrycznymi. Aby w pełni wykorzystać jego potencjał, należy rozwiązać problemy z oprogramowaniem i przejrzystością.
