Chiński producent samochodów GWM (Great Wall Motors) po raz kolejny zademonstrował możliwości swoich pojazdów w terenie, pokonując Beer Hour Hill, niezwykle stromy i wymagający podjazd w Queensland w Australii. Modele Tank 300 i Tank 500 z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV) uzupełniają tę ofertę w fabrycznym wyposażeniu, podkreślając ich solidną konstrukcję.
Test i jego znaczenie
Beer Hour Hill, zlokalizowane w The Springs 4×4 Adventure Park, stanowi ostateczny test dla pojazdów terenowych. W najbardziej stromym punkcie 100-metrowa wspinaczka osiąga nachylenie 55 stopni, a jej błotnista, porośnięta koleinami powierzchnia okazała się nie do pokonania w wielu próbach. Ta skocznia stała się de facto poligonem doświadczalnym dla producentów samochodów, którzy chcą zademonstrować możliwości swoich pojazdów w ekstremalnych warunkach. Jest to szczególnie ważne na rynku australijskim, gdzie osiągi terenowe odgrywają znaczącą rolę w decyzji o zakupie.
Osiągnięcie GWM: Brak modów
GWM podkreśla, że pojazdy użyte do wspinaczki nie wymagały żadnych zmian mechanicznych ani oprogramowania poza wyborem opon. Co ciekawe, Tank 300 podbił wzgórze na standardowych oponach drogowych, demonstrując skuteczność swojego układu hybrydowego Hi4-T. Kontrastuje to z sytuacją niektórych konkurentów, takich jak Denza (należąca do BYD), która do osiągnięcia sukcesu wymagała ulepszeń oprogramowania i opon terenowych.
Konkurencja branżowa i kontekst
O dominację na Beer Hour Hill walczą także inni producenci. Volkswagen ukończył wspinaczkę Amarokiem, a Kia Tasmanem. Fakt, że kilka marek testuje tutaj swoje pojazdy, potwierdza rosnącą reputację skoczni jako punktu odniesienia dla osiągów w terenie.
GWM podbił to wzgórze już wcześniej modelami Cannon XSR z silnikiem Diesla i innymi wariantami czołgów. Powtarzający się sukces pokazuje strategiczne wysiłki mające na celu uczynienie GWM poważnym konkurentem na konkurencyjnym australijskim rynku pojazdów terenowych.
Różnorodność układów napędowych
Gama GWM obejmuje różnorodne układy napędowe: turbodiesel, hybrydę i hybrydę typu plug-in do pickupów Cannon i SUV-ów typu Tank. Systemy hybrydowe Hi4-T obejmują blokowane mechanizmy różnicowe i przekładnię niskiego zakresu wraz z tradycyjnymi mechanicznymi połączeniami, zapewniając zarówno wydajność, jak i bezkompromisowe osiągi w terenie.
„Nowe pojazdy energetyczne powinny zwiększać możliwości, a nie je ograniczać” – powiedział Steve McIver, dyrektor generalny GWM Australia. «Мы продемонстрировали, что технологии GWM обеспечивают как эфективность, так i серьезную внедорожную производительность без компромиссов».
Dominacja GWM na Beer Hour Hill podkreśla zaangażowanie marki w dostarczanie wydajnych SUV-ów bez poświęcania nowoczesnej technologii układu napędowego. Strategia ta pozwala GWM zdobyć udział w rynku w segmencie, w którym najważniejsza jest wydajność i niezawodność.
