Peugeot 5008 okazał się atrakcyjnym wyborem dla rodzin poszukujących przestronnego, dobrze wyposażonego SUV-a. Bazując na sukcesie poprzedniego modelu, najnowsza wersja oferuje większą praktyczność, efektowny design i szeroką gamę układów napędowych, w tym opcję całkowicie elektryczną. Nie jest to rewolucyjna przeróbka, ale przemyślane ulepszenie, które usuwa kluczowe niedociągnięcia, zachowując jednocześnie mocne strony, które zapewniły popularność poprzedniego modelu 5008.
Projektowanie i wnętrze
Peugeot oparł się na swoim charakterystycznym języku stylistycznym, aby pomóc 5008 wyróżnić się na tle konkurencji. Zarówno nadwozie, jak i wnętrze są odważniejsze, a wysokiej jakości wykończenia robią wrażenie. Wewnątrz kabina jest zorientowana na kierowcę, z charakterystycznym dla Peugeota układem i-Cockpit – małą kierownicą i podwyższoną deską rozdzielczą. Choć może nie każdemu się to spodoba, zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy.
Wnętrze jest pełne technologii, chociaż niektórzy użytkownicy zgłaszali drobne usterki oprogramowania podczas długotrwałych testów. Poziom wyposażenia standardowego jest bogaty i zapewnia wrażenie klasy premium bez konieczności kosztownych modernizacji. We wnętrzu 5008 priorytetem jest komfort i styl, dzięki czemu jest to przyjemne miejsce na długie podróże.
Układy napędowe i osiągi
Model 5008 oferuje trzy opcje układu napędowego: hybrydowy, hybrydowy typu plug-in i całkowicie elektryczny. Wersja hybrydowa łączy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra z silnikiem elektrycznym, zapewniający dużą moc do codziennej jazdy. Wersja hybrydowa typu plug-in oferuje większy akumulator i całkowitą moc 222 KM zapewniającą większe przyspieszenie.
Wyjątkową opcją jest jednak w pełni elektryczny E-5008. Dostępny z akumulatorem o pojemności 73 kWh lub 97 kWh, oferuje zasięg odpowiednio do 500 km lub 666 km. E-5008 zapewnia płynne, progresywne dostarczanie mocy i konkurencyjne osiągi, co czyni go idealnym wyborem dla kierowców korporacyjnych ze względu na niskie stawki podatkowe.
Jazda i obsługa
W modelu 5008 komfort jest ważniejszy od bezbłędnej obsługi. Zawieszenie skutecznie amortyzuje nierówności i nierówności na drodze, zapewniając płynną jazdę. Układ kierowniczy jest lekki, co ułatwia manewrowanie w mieście, chociaż na krętych drogach może wydawać się nieco niewyraźny.
Stosunkowo niewielka masa samochodu (około 1700 kg) sprawia, że jest on bardziej zwrotny niż niektóre większe, siedmiomiejscowe SUV-y. Jednak duże koła mogą dodać trochę nerwowości do jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, model 5008 jest przeznaczony raczej do relaksującej jazdy niż do agresywnej jazdy.
Koszty operacyjne i amortyzacja
Model 5008 koncentruje się na elektryfikacji, oferując wydajne warianty hybrydowe i hybrydowe typu plug-in. Wersja hybrydowa zużywa do 5,25 l/100 km, natomiast hybryda typu plug-in 1228 l/100 km i zapewnia 48 km zasięgu na napędzie elektrycznym. Całkowicie elektryczny E-5008 całkowicie eliminuje koszty benzyny.
Amortyzacja jest umiarkowana: 5008 po trzech latach użytkowania zachowuje od 45 do 49% swojej wartości. Skoda Kodiaq i Kia Sorento nieco lepiej trzymają swoją wartość, ale niższe koszty eksploatacji Peugeota mogą zrekompensować różnicę.
Ceny i dostępność
Ceny Peugeota 5008 zaczynają się od 40 800 funtów, czyli nieco więcej niż u niektórych siedmiomiejscowych rywali, takich jak Skoda Kodiaq. Wersja hybrydowa typu plug-in zaczyna się od 46 200 funtów, podczas gdy w pełni elektryczny E-5008 kosztuje niecałe 46 000 funtów za model podstawowy i około 48 000 funtów za wersję Long Range.
Peugeot planuje zaoferować pięciomiejscową wersję 5008 osobom, które nie potrzebują trzeciego rzędu siedzeń. Wszystkie obecne modele są standardowo wyposażone w siedem siedzeń.
Peugeot 5008 to dobrze wyważony pakiet dla rodzin poszukujących stylowego, praktycznego i wydajnego SUV-a. Niezależnie od tego, czy priorytetem jest oszczędność paliwa, niska emisja spalin czy jazda w pełni elektryczna, konfiguracja modelu 5008 odpowiada Twoim potrzebom.
