BMW potwierdziło, że zaktualizowany i3 2027 będzie nie tylko nowym elektrycznym sedanem, ale zostanie również poszerzony o wersję Touring (kombi). Jednak obecny model i4 liftback zostanie wycofany, a produkcja zakończy się w przyszłym roku. To strategiczne posunięcie odzwierciedla szerszy plan BMW mający na celu optymalizację zasięgu pojazdów elektrycznych (EV) i dostosowanie go do pojazdów Neue Klasse nowej generacji.
Odmowa i4, priorytet i3
Decyzja o zaprzestaniu produkcji i4 wynika z ewolucji strategii modelowej BMW. Zarówno i3, jak i i4 zajmują ten sam segment średniej wielkości, co sprawia, że i4 staje się zbędny, gdy nowy i3 trafia na rynek. Według szefa rozwoju produktów BMW, Jochena Gollera, jest to naturalna część przemysłu samochodowego: „Ilość istniejących samochodów… spada, a [nowy i3] wyraźnie osiąga szczyt”.
Odejście i4 nie oznacza końca jego podstawowej filozofii projektowania. BMW planuje w dalszym ciągu oferować nową Serię 4 zarówno z silnikami spalinowymi, jak i elektrycznymi układami napędowymi, skutecznie przenosząc ducha i4 w inną formę. Obejmuje to możliwość zachowania stylu nadwozia typu liftback Gran Coupe, chociaż szczegóły są niejasne.
Powstanie i3 Touring
Produkcja i3 Touring rozpocznie się w fabryce BMW w Monachium po zaprzestaniu produkcji i4. Zdjęcia zwiastuna przedstawiają elegancką sylwetkę kombi, nawiązującą do języka stylistycznego sedana i3. Touring będzie umieszczony poniżej większego i5 Touring w ofercie BMW z napędem elektrycznym, oferując kupującym bardziej kompaktową opcję.
Platforma i wydajność Neue Klasse
Zarówno sedan i3, jak i Touring zostaną zbudowane na nowej platformie BMW Neue Klasse, która stanowi również podstawę nadchodzącego SUV-a iX3. Początkowa premiera będzie obejmować konfigurację napędu na wszystkie koła z dwoma silnikami, wytwarzającą moc 345 kW i moment obrotowy 645 Nm. Oczekuje się, że i3 będzie wyposażony w akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC) o pojemności 108 kWh, który zapewni zasięg do 900 km w cyklu WLTP, co oznacza wzrost o 95 km w porównaniu z SUV-em.
Funkcje ładowania
i3 będzie obsługiwał architekturę elektryczną 800 V z szybkim ładowaniem do 400 kW DC, co zapewni zasięg do 400 km w zaledwie 10 minut. Dostępne będzie również ładowanie prądem zmiennym o mocy do 22 kW. Ponadto samochód będzie wyposażony w funkcję ładowania dwukierunkowego, w tym funkcję pojazdu do ładunku (V2L), pojazdu do domu (V2H) i pojazdu do sieci (V2G).
Strategia ujednoliconego projektu BMW
BMW ujednolica konstrukcję swoich modeli pojazdów z silnikiem spalinowym i pojazdami elektrycznymi, stosując jeden język projektowania. Na przykład przyszłe aktualizacje Serii 3 będą na tyle znaczące, że można je uznać za „w zasadzie nowy samochód”, zapewniając wizualną spójność pomiędzy różnymi układami napędowymi. Odzwierciedla to podejście zastosowane w Mini, gdzie wersja Spalinowa i elektryczna Coopera mają niemal identyczny wygląd pomimo różnych platform.
Podsumowując BMW aktywnie przekształca swoją ofertę pojazdów elektrycznych, traktując i3 jako przyszłość swojej oferty pojazdów elektrycznych średniej wielkości. Zaprzestanie produkcji i4 i wprowadzenie i3 Touring stanowi strategiczny krok w kierunku optymalizacji produkcji i wprowadzenia platformy Neue Klasse w celu poprawy wydajności i spójności projektu.
