Omoda 5 2026 to znaczący krok naprzód dla nowej marki, oferująca zaskakująco konkurencyjną opcję hybrydową na zatłoczonym rynku. Początkowo rozczarowująca, platforma – Chery T1X, wprowadzona po raz pierwszy w 2017 roku – została znacznie ulepszona, usuwając wiele niedociągnięć oryginalnego modelu. Samochód jest teraz dostępny w wersjach benzynowych, w pełni hybrydowych i elektrycznych, z których wszystkie mają te same podstawy inżynieryjne.
Co nowego w 2026 roku?
W ciągu ostatnich dwóch lat firma Omoda dokonała znaczących ulepszeń w Modelu 5. Najważniejszą zmianą jest wprowadzenie w pełni hybrydowego układu napędowego wykorzystującego 1,5-litrowy silnik połączony z układem napędowym w stylu Hondy e:HEV. Zapewnia to płynną i cichą pracę, co stanowi znaczną poprawę w stosunku do wcześniejszej, mniej wyrafinowanej wersji benzynowej. Wnętrze zostało również zmodernizowane, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd i ulepszony system informacyjno-rozrywkowy, aby sprostać wymaganiom konsumentów.
Charakterystyka dynamiczna i obsługa
Model hybrydowy (SHS-H) jest niekwestionowanym liderem wydajności. Zapewnia czułe przyspieszenie i płynne działanie, intuicyjnie korzystając z hamowania regeneracyjnego. Choć nie jest tak wyrafinowany jak Nissan Qashqai e-Power, pod względem jakości jazdy pokonuje takich rywali jak Honda HR-V i Hyundai Kona Hybrid. Wersja benzynowa, której moc obniżono ze 183 KM do 145 KM, nadal zapewnia dużą moc, ale nie jest tak wyrafinowana jak hybryda.
Poprawiono także obsługę. Oryginalny Model 5 charakteryzował się niespójną dynamiką – szybkim sterowaniem w połączeniu z nadmiernymi przechyłami nadwozia. Zaktualizowana wersja jest sztywniejsza, chociaż skutkuje to nieco drewnianą jakością jazdy. Zapobiega nadmiernemu przechylaniu, ale powoduje lekkie uczucie kołysania, podobne do niektórych sportowych modeli Forda Kuga. Podwozie chętnie się obraca, co może być nieprzyjemne dla kierowców niezaznajomionych z tym zachowaniem w crossoverze.
Wnętrze i przestrzeń
Wnętrze ma solidną jakość wykonania i mnóstwo miękkich powierzchni, ale sprawia wrażenie bezosobowego i wyczuwalny jest zapach plastiku. System informacyjno-rozrywkowy jest bardziej przyjazny dla użytkownika i obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay oraz Android Auto. Jednak układ pozostaje słabym punktem. Liczba miejsc z tyłu jest ograniczona ze względu na opadającą linię dachu, a miejsca na nogi jest mniej niż u rywali, takich jak Nissan Qashqai.
Pojemność bagażnika wynosząca 380 litrów (370 litrów w wersji hybrydowej) również jest poniżej średniej – znacznie mniej niż w Fordzie Pumie i Qashqai. Sugeruje to, że Omoda w projektowaniu przedłożyła styl nad praktyczność.
Oferta cenowa
Główną zaletą Omoda 5 jest jej cena. Wersja hybrydowa zaczyna się od 25 740 funtów w standardzie, czyli jest tańsza niż większość konkurentów, w tym Dacia Duster Hybrid i modele japońskie. Chociaż nie jest liderem w swojej klasie pod względem komfortu jazdy, wydajności czy atmosfery w kabinie, 5 oferuje zaskakująco kompetentny pakiet za rozsądną cenę.
Omoda 5 2026 pokazuje, jak szybko mogą udoskonalać się nowe marki. To już nie tylko tania opcja, ale w pełni rozwinięty, konkurencyjny SUV oferujący płynną jazdę, nowoczesne funkcje i atrakcyjną cenę. Dla klientów dbających o budżet jest to atrakcyjna alternatywa.
