Mały amerykański start-up Ryn Motors przesuwa granice pojazdów dopuszczonych do ruchu drogowego swoim FP3 – samochodem zaprojektowanym z myślą o wyglądzie i osiągach samochodu wyścigowego formuły, ale zaprojektowanym tak, aby ominąć luki prawne w USA. FP3 jest sprzedawany jako pojazd trójkołowy, który najpierw spełnia kryteria „autocyklu”, a następnie właściciel może go przekształcić w konfigurację czterokołową. Pozwala to firmie ominąć standardowe przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego, które w przeciwnym razie zabraniałyby poruszania się takim pojazdem po drogach publicznych.
Inżynieria luki prawnej
Rama samochodu jest półskorupowa z aluminiowym nadwoziem i zawiera system ochrony kabiny w stylu aureoli, ściśle naśladujący konstrukcje Formuły. Początkowa konfiguracja trójkołowa wykorzystuje napęd łańcuchowy przypominający motocykl, aby spełnić standardy certyfikacji pojazdów samochodowych. Właściciele mogą następnie zamontować czwarte koło, skutecznie przekształcając pojazd bez konieczności stosowania bardziej rygorystycznych przepisów.
Moc i wydajność
Ryn Motors początkowo planował zastosować silnik Aprilia, ale obecnie polega na czterocylindrowym silniku Suzuki Hayabusa o pojemności 1340 cm3. cm. Standardowy silnik zapewnia moc 210 KM. Z. i moment obrotowy 120 funtów na stopę w połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów. Dostępna będzie również turbodoładowana wersja Hayabusy, zwiększająca moc do 290 KM. Z. i moment obrotowy 130 Nm.
Przy docelowej masie wynoszącej zaledwie 517 kg, dzięki panelom nadwozia z włókna szklanego, przewiduje się, że FP3 przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę (96 km/h) w 2,8 sekundy i osiągnie boczne siły na zakrętach wynoszące 2,6 G. Nadwozie zaprojektowano tak, aby generowało docisk do 318 kg, co wskazuje na wyraźne skupienie się na osiągach na torze.
Ceny i dostępność
Zamówienia przedpremierowe są już otwarte, ceny podstawowego modelu FP3 zaczynają się od 78 499 dolarów, a wersji z turbodoładowaniem od 101 499 dolarów. Dostawy będą odbywać się etapami, przy czym edycja wczesnego dostępu zaplanowana jest na listopad, edycja założycielska na maj 2027 r., a edycja uruchamiająca na grudzień 2027 r.
To podejście pokazuje, w jaki sposób producenci mogą wykorzystać luki w istniejących przepisach, aby wprowadzić na rynek niekonwencjonalne pojazdy. W 3PR pojawia się pytanie, jak długo strategia ta pozostanie wykonalna, gdy władze dostosują się do takiej taktyki.
