Wyniki sprzedaży Forda w pierwszym kwartale wykazują spadek o 8,8% przy sprzedaży 457 315 pojazdów, co oznacza spadek o ponad 43 900 sztuk. Spadek ten wynika nie tylko z warunków rynkowych, ale bezpośrednio z niedawnych decyzji Forda o zmniejszeniu produkcji i zaprzestaniu produkcji modeli. Firma dostrzega „zmiany w branży”, ale liczby sugerują, że zmiany te raczej tworzą przeszkody niż możliwości.
Cięcia w produkcji dotknęły najbardziej
Największy wpływ na spadek sprzedaży miało zaprzestanie produkcji niektórych modeli. Ford Escape i Lincoln Corsair, które zostały wycofane w zeszłym roku, spowodowały stratę około 43 600 sztuk w porównaniu z pierwszym kwartałem poprzedniego roku. Bronco Sport zanotowało skromny wzrost o 5% (około 1658 dodatkowych klientów), ale to nie wystarczyło, aby zrównoważyć straty. To uwypukla kluczowy problem: klienci wahają się przed przeniesieniem swojej lojalności na alternatywne modele z gamy Forda.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych gwałtownie spada
Segment pojazdów elektrycznych (EV) również doświadczył poważnych niepowodzeń. Sprzedaż F-150 Lightning spada o 71,3%, ponieważ dealerzy spieszą się z wyprzedażą pozostałych zapasów przed zaprzestaniem jego produkcji. Ogółem sprzedaż pickupów serii F spadła o 16% do zaledwie 159 901 sztuk. Nawet hybrydowy Maverick spisał się gorzej niż oczekiwano, spadek o 10,9%.
Mustang Mach-E stracił 60,4% po wyeliminowaniu federalnych ulg podatkowych, sprzedając zaledwie 4600 sztuk. E-Transit osiągnął jeszcze gorsze wyniki, odnotowując spadek o 94,7% i sprzedaż wynoszącą zaledwie 200 sztuk. Liczby te pokazują, jak mocno strategia Forda dotycząca pojazdów elektrycznych opiera się na zachętach rządowych mających na celu stymulowanie popytu.
Jasne punkty: SUV-y przodują
Pomimo ogólnego spadku, niektóre modele były sprzeczne z trendem. Przeprojektowane modele Expedition i Explorer odnotowały wzrost odpowiednio o ponad 30% i 29,7%, co wskazuje na silną preferencję konsumentów w zakresie większych SUV-ów. Mustang również odnotował niespodziewany wzrost o 50,1%, sprzedając dodatkowe 4697 sztuk. Jednak te sukcesy nie wystarczyły, aby zrekompensować ogólne straty.
Sytuacja stanu Lincolna pozostaje stabilna
Wyniki Lincolna pozostały stosunkowo płaskie, a ogólna sprzedaż spadła zaledwie o 0,5%. Nautilus odnotował spadek, ale Aviator wzrósł o 31,4%, a Navigator o 6,5%. Sugeruje to, że segment luksusowy Lincolna radzi sobie pomimo ogólnego spadku w branży.
Sztuczki Forda i zmiana strategiczna
Kierownictwo Forda próbowało rzucić pozytywne światło na wyniki, podkreślając „strategiczną zmianę w kierunku wysokomarżowych SUV-ów”. Spółka twierdzi także, że jej udział w rynku detalicznym wzrósł o 0,2% do 11,6%. Dane pokazują jednak, że choć Ford dostosowuje swoją strategię, przejście to powoduje obecnie znaczne straty w sprzedaży. Firma przytoczyła również „trudne porównania rok do roku” ze względu na wysoką sprzedaż w marcu 2025 r., ale to wyjaśnienie nie zmienia podstawowej rzeczywistości niższej sprzedaży.
Podsumowując, sprzedaż Forda w pierwszym kwartale 2026 r. wskazuje na bolesny okres dostosowawczy, w miarę jak firma radzi sobie z cięciami w produkcji, wyzwaniami na rynku pojazdów elektrycznych i zmieniającymi się preferencjami konsumentów. Krótkoterminowe zyski na rynku SUV-ów są przyćmione przez znaczne straty w kluczowych modelach, co rysuje mieszany obraz przyszłości producenta samochodów.
