Hyundai zaprezentował koncepcję Bouldera podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w 2026 r., sygnalizując znaczące wejście na rynek średniej wielkości pickupów. Posunięcie to stanowi bezpośrednie wyzwanie dla uznanych rywali, takich jak Ford Ranger i Toyota HiLux, i wypełnia istniejącą od dawna lukę w globalnej ofercie Hyundaia, szczególnie na rynkach takich jak Australia, gdzie w sprzedaży dominują pickupy.
Przejście na konstrukcję ramową
Przez lata Hyundai w dużej mierze unikał tradycyjnego segmentu pickupów z nadwoziem na ramie, oferując zamiast tego oparty na samochodzie Santa Cruz. Koncepcja Bouldera oznacza zdecydowaną zmianę, potwierdzając, że Hyundai opracowuje obecnie wytrzymały pickup z ramą drabinkową, zaprojektowany tak, aby bezpośrednio konkurować z popularnymi wśród konsumentów końmi pociągowymi.
„Opracowanie niezawodnego pickupa średniej wielkości to dla Hyundaia znacząca szansa na rozwój w Stanach Zjednoczonych” – powiedział Randy Parker, dyrektor generalny Hyundai Motor North America. Nie chodzi tylko o poszerzenie asortymentu; chodzi o zdobycie znaczącego udziału w rynku, gdzie główną ofertą są przetworniki montowane na ramie.
Koncepcja głazu: projekt i funkcje
Sama koncepcja jest odważnym stwierdzeniem. Boulder ma agresywną, kanciastą konstrukcję z wydatnymi nadkolami, 37-calowymi oponami terenowymi i kołem zapasowym montowanym na tylnej klapie. Wnętrze zaprojektowano z myślą o praktyczności, z konfigurowalnymi siedzeniami, zaokrągloną deską rozdzielczą, dużą ilością schowków i funkcjami terenowymi, takimi jak uchwyty.
Chociaż Hyundai nie ujawnił szczegółów na temat układów napędowych, Boulder opiera się na nadchodzącym pickupie, w którym pojawi się także wariant SUV – wzorując się na udanej formule Forda Rangera i Everestu.
Plany i harmonogramy produkcji
Hyundai planuje wypuścić wersję produkcyjną w USA do 2030 r., a pojazdy zostaną zaprojektowane i zmontowane w kraju z wykorzystaniem stali amerykańskiej. To zaangażowanie w lokalną produkcję jest znaczące i sygnalizuje długoterminowe inwestycje w tym segmencie. Hyundai Australia planuje już premierę w 2028 r., podobnie jak w USA.
Hyundai jest obecnie jedyną marką samochodów w pierwszej dziesiątce w Australii nie oferującą pickup z podwójną kabiną. Na rynku dominują modele Ford Ranger, Toyota HiLux i Isuzu D-Max, które niezmiennie plasują się w czołówce najlepiej sprzedających się samochodów w kraju. Posunięcie Hyundaia jest wyraźną próbą zgarnięcia kawałka tego lukratywnego tortu.
Wejście Hyundaia na rynek pickupów oznacza poważną zmianę strategiczną, ostatecznie eliminującą krytyczną słabość jego globalnego portfolio. Koncepcja Bouldera to nie tylko ćwiczenie projektowe; to obietnica poważnego konkurenta w wysoce konkurencyjnym segmencie.
