Dla kierowców w Wielkiej Brytanii VED (Vehicle Excise Duty) – lepiej znany jako podatek drogowy – jest obowiązkowym kosztem posiadania pojazdu. Jednakże system jest niezwykle skomplikowany, zwłaszcza że brytyjski skarb państwa często dostosowuje stopy procentowe, aby uwzględnić inflację i zmiany w polityce ochrony środowiska.
1 kwietnia 2024 weszły w życie nowe zmiany w strukturze VED. Zrozumienie tych innowacji ma kluczowe znaczenie dla każdego, kto rozważa zakup nowego samochodu, ponieważ koszt jego posiadania znacznie się różni w zależności od emisji, rodzaju paliwa i pierwotnej ceny zakupu samochodu.
Koszt nowego samochodu: nie tylko cena w reklamie
Przy obliczaniu całkowitego kosztu nowego pojazdu w ruchu drogowym sugerowana cena detaliczna jest tylko punktem wyjścia. Kupujący muszą również wziąć pod uwagę:
– VAT: podatek w wysokości 20% doliczony do ceny samochodu.
– Opłaty rejestracyjne: koszty tablic rejestracyjnych i uzyskania dowodu rejestracyjnego (V5C) z DVLA.
– Opłaty za wysyłkę: Opłaty naliczane przez dealera.
– VED za pierwszy rok: konkretna stawka podatku stosowana w pierwszym roku rejestracji pojazdu.
VED przez pierwszy rok: emisje i rodzaje paliwa
Kwota, jaką płacisz za pierwszy rok posiadania pojazdu, zależy przede wszystkim od emisji dwutlenku węgla (CO2) pojazdu. Zasady różnią się jednak w zależności od zastosowanej technologii silnika. W szczególności silniki wysokoprężne, które nie spełniają normy RDE2 (emisje w rzeczywistych warunkach jazdy 2)** podlegają wyższym stawkom.
Stawki VED na samochody nowe (rejestrowane od 2017 r.)
| Emisje CO2 (g/km) | Benzyna i olej napędowy RDE2 | Diesel (nie RDE2) | Paliwo alternatywne |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 funtów | 0 funtów | 0 funtów |
| 1–50 | 10 funtów | 30 funtów | 0 funtów |
| 51–75 | 30 funtów | 135 funtów | 20 funtów |
| 76–90 | 135 funtów | 175 funtów | 120 funtów |
| 91–100 | 175 funtów | 195 funtów | 165 funtów |
| 101–110 | 195 funtów | 220 funtów | 185 funtów |
| 111–130 | 220 funtów | 270 funtów | 210 funtów |
| 131–150 | 270 funtów | 680 funtów | 260 funtów |
| 151–170 | 680 funtów | 1095 funtów | 670 funtów |
| 171–190 | 1095 funtów | 1650 funtów | 1085 funtów |
| 191–225 | 1650 funtów | 2340 funtów | 1640 funtów |
| 226–255 | 2340 funtów | 2745 funtów | 2330 funtów |
| Ponad 255 | 2745 funtów | 2745 funtów | 2735 funtów |
Podatek od luksusu: Jeśli pierwotna cena zakupu nowego samochodu przekracza 40 000 GBP, właściciele muszą uiścić dodatkową roczną dopłatę w wysokości 410 GBP przez pięć lat od drugiego roku rejestracji.
Kolejne lata: stawka standardowa
Po pierwszym roku obliczenia VED zmieniają się z modelu opartego na emisji na model ryczałtowy. Stawki te nie działają wstecz, co oznacza, że nie mają zastosowania do starszych pojazdów, które są już w ruchu.
Obecna standardowa stawka roczna dla pojazdów benzynowych i wysokoprężnych wynosi 190 GBP (wzrost o 10 GBP od 2023 r.).
Aktualne stawki roczne (od roku 2)
| Rodzaj paliwa | Płatność roczna | Polecenie zapłaty (12 miesięcy) |
|---|---|---|
| Benzyna lub olej napędowy | 190 funtów | 199,50 GBP |
| Pojazdy elektryczne | 0 funtów | Nie dotyczy |
| Paliwo alternatywne | 180 funtów | 189 funtów |
Uwaga: pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi (hybrydy) obecnie kwalifikują się do zniżki w wysokości 10 GBP od standardowych stawek za benzynę/diesel.
Ważna zmiana polityki: koniec korzyści dla hybryd
Kierowcy powinni być świadomi nadchodzących znaczących zmian w polityce rządu. Chociaż pojazdy elektryczne mają obecnie zerową stawkę podatku, a hybrydy otrzymują niewielką zniżkę, korzyści te mają charakter tymczasowy.
Od 1 kwietnia 2025 r. wygasną ulgi podatkowe dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych, a właściciele tych pojazdów będą zobowiązani do zapłaty pełnej standardowej stawki VED. Ta zmiana oznacza krok w kierunku ujednolicenia podatku drogowego dla wszystkich typów pojazdów, niezależnie od ich wpływu na środowisko.
Podsumowanie: Jeżeli podatek za pierwszy rok posiadania jest ustalany na podstawie emisji CO2 i standardów silnika, w kolejnych latach obowiązuje stawka ryczałtowa. Nadchodzące zmiany w 2025 r. spowodują jednak zniesienie dotychczasowych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne i hybrydy, sprawiając, że ich koszt będzie taki sam, jak w przypadku tradycyjnych samochodów benzynowych i diesla.
