Volkswagen wzmacnia przewagę konkurencyjną swojej gamy elektrycznych crossoverów, wprowadzając poważną aktualizację ID.4 i jego rodzeństwa przypominającego coupe, ID.5. Zwiększając pojemność akumulatorów i moc wyjściową, niemiecki producent samochodów zamierza obronić swój udział w rynku przed tak mocnymi konkurentami, jak Hyundai Ioniq 5 i Toyota bZ4X.
Te aktualizacje pojawiają się w krytycznym momencie. Chociaż Volkswagen przygotowuje się już do wprowadzenia na rynek nowej generacji pojazdów elektrycznych, te ulepszenia sprawią, że obecna rodzina ID pozostanie odpowiednim i nowoczesnym wyborem dla konsumentów w okresie przejściowym.
Aktualizacja baterii i wydajności
Najbardziej zauważalne zmiany znajdują się pod maską: Volkswagen dostosował rozmiary akumulatorów w zależności od poziomu wyposażenia, aby poprawić zasięg i wydajność.
Modele podstawowe: więcej funkcji za te same pieniądze
Dla podstawowej specyfikacji „Pure” Volkswagen zwiększył pojemność akumulatorów z 52 kWh do 58 kWh. Doprowadziło to do znacznego wzrostu rezerwy mocy:
– ID.4 Pure: Zasięg zwiększony z 222 do 265 mil.
– ID.5 Pure: Zasięg zwiększony z 227 do 272 mil.
– Wzrost mocy: Zwiększona została także moc tylnego silnika – ze 168 do 187 KM
Co najważniejsze, Volkswagen utrzymał cenę wywoławczą tych modeli podstawowych na poziomie 36 995 funtów, oferując kupującym większą wartość niż poprzednia wersja.
Klasa średnia i napęd na wszystkie koła
Wersje Pro (w tym Essential, Match i Black Edition) są teraz wyposażone w akumulator 79 kWh (w porównaniu z 77 kWh). Podczas gdy zasięg ID.4 pozostaje taki sam i wynosi 547 mil, zasięg ID.5 nieznacznie wzrósł do 351 mil.
Dla tych, którzy preferują napęd na wszystkie koła, wersje 4Motion również zyskują większą moc. Przy zachowaniu akumulatora o pojemności 77 kWh łączna moc obu silników wzrasta do 297 KM, zwiększając zasięg z 325 do 341 mil. Cena modeli Pro nieznacznie wzrośnie, o około 570 funtów.
Modele GTX o wysokiej wydajności
Wbrew oczekiwaniom, modele z wyższej półki GTX przechodzą na nieco mniejszy akumulator o pojemności 77 kWh (zamiast 79 kWh). Volkswagen twierdzi jednak, że zwiększona wydajność układu napędowego z nadwyżką rekompensuje niższą wydajność. W rezultacie zasięg nieznacznie wzrósł (do 326–331 mil w zależności od modelu), podczas gdy moc pozostaje stabilna na poziomie 335 KM. Ceny tych modeli wzrosną o 655 GBP do ** 52 900 GBP**.
Rozwiązywanie problemów: wyposażenie i praktyczność
Oprócz układów napędowych Volkswagen uwzględnił wieloletnią krytykę użytkowników dotyczącą interfejsu i praktyczności serii ID.
- Sterowanie fizyczne: W wyniku ważnego zwycięstwa w zakresie ergonomii kontrowersyjne przyciski ekranu dotykowego na kierownicy, często krytykowane za zbytnią czułość i niewygodność, zostały zastąpione przyciskami fizycznymi.
- Ładowanie dwukierunkowe: Nowe modele obsługują teraz funkcję Vehicle-to-Load (V2L). Dzięki temu pojazd może pełnić funkcję mobilnego powerbanku, zasilającego sprzęt kempingowy, narzędzia lub inną elektronikę poprzez nowe, opcjonalne gniazdko 230 V.
- Wyposażenie standardowe: Praktyczność została zwiększona dzięki elektrycznie sterowanej pokrywie bagażnika, która jest obecnie standardem w wersji wyposażenia Pure Match, oraz nowym 19-calowym stalowym kołom wprowadzonym w modelach podstawowych.
Kontekst rynkowy i zachęty
Strategia dotycząca tych aktualizacji jest dobrze przemyślana. W miarę dojrzewania rynku pojazdów elektrycznych konsumenci coraz bardziej skupiają się na rozwiązywaniu problemów związanych z zasięgiem i zapewnianiu intuicyjnych wrażeń. Rozwiązując oba te problemy, Volkswagen stara się utrzymać swoją pozycję do czasu pojawienia się nowej generacji platform.
Ponadto Volkswagen ubiega się obecnie o ponowne złożenie wniosku o dotację rządu brytyjskiego o dotacji na pojazdy elektryczne w wysokości 1500 funtów** na te zaktualizowane modele, co po zatwierdzeniu może znacznie obniżyć rzeczywiste koszty dla kupujących.
Wniosek
Dzięki tym aktualizacjom Volkswagen skutecznie rozwiązał kluczowe problemy konsumentów, a mianowicie zasięg, moc i łatwość obsługi. Te ulepszenia przekształcają ID.4 i ID.5 ze zwykłych modeli przejściowych w wysoce konkurencyjnych i praktycznych graczy w zatłoczonym segmencie elektrycznych crossoverów.
