Он красив. Это первое, что бросается в глаза в Genesis GV70. Стиль, современные технологии и салон такой тихой, что можно пропустить звонок. Он уверенно занимает место среди наших любимых компактных внедорожников премиум-класса. Возможно, он не отличается такой остротой и скоростью, как Porsche Macan, но и не пытается быть им. Его цель — быть просто хорошим. По-настоящему хорошим.
Предлагаются две силовые установки: турбированный 2,5-литровый рядный двигатель или, если нужно больше драйва, 3,0-литровый V6 с двумя турбинами. Оба двигателя надежны и отточены. Они разгоняют автомобиль уверенно, хотя управляемость нельзя назвать хирургически точной. Экстерьер излучает современную изысканность. А внутри? Классическая планировка, но обновленная. Теперь здесь установлен единственный дисплей диагональю 27 дюймов, который выполняет функции приборной панели и мультимедийной системы. Это смело. Стандартные технологии безопасности на достойном уровне, а гарантия — одна из лучших на рынке. И все это по разумной цене.
Если вам нравится дизайн, но нужно больше пространства, существует Genesis GV80. Это его среднеразмерный брат: та же душа, но более крупный кузов.
Что изменилось в 2027 году
Появился пакет Prestige Graphite. Сначала он дебютировал на седанах, теперь доступен и для внедорожника. В него входят уникальные 21-дюймовые колесные диски с темной металлической отделкой, красные суппорты тормозных колодок, глянцевые черные крышки зеркал и умеренное использование хрома на других элементах. Внутри добавлены сиденья из кожи Nappa с вставками из замши, а также декоративные панели из карбона.
Появились два новых цвета кузова: матовый Ceres Blue и Bering Blue.
Однако есть и потери. Версия 3.5 T Sport Advance была полностью удалена из линейки.
Двигатели и динамика
Выбор есть, но он ограничен.
* 2,5-литровый турбированный рядный двигатель: 300 л.с.
* 3,5-литровый V6 с двумя турбинами: 375 л.с.
Каждая модель оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод является стандартом и не обсуждается.
Езда на GV70 ощущается спортивной. Включите режим Sport Plus, и шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами разгоняет автомобиль мощно, даже агрессивно. Но давайте будем честны: базовый четырехцилиндровый двигатель тоже вполне хорош. Он достаточно быстрый и даже приятен в работе. Управляется ли он на извилистых дорогах лучше, чем Porsche Macan? Нет. У Macan лучшая управляемость. Но GV70 по-прежнему интересен в управлении. А когда вы ездите по городу? Он легко меняет свой характер. Комфорт становится приоритетом. Genesis переходит в режим роскоши без лишних усилий.
Разгон от 0 до 100 км/ч (0–60 миль/ч)
- 3.5T Sport Prestige: 5,0 секунды
- 2.5T Select: 5,6 секунды
Для сравнения: базовый турбо Macan показывает те же 5 секунд. Macan S делает это за 3,8 секунды. Это и есть компромисс.
Буксировка и грузоподъемность
Максимальная масса прицепа — 3500 фунтов (около 1600 кг).
Стоит ли использовать этот автомобиль как основной для буксировки? Скорее нет. Я бы не рекомендовал делать его основным инструментом для этих целей. Но небольшой прицеп? Или редкие поездки на гидроцикле? Да, вполне. Без лишних стрессов.
Посмотрим на конкурентов. Рядный четырехцилиндровый двигатель Porsche Macan тянет только 2000 фунтов. Версии Macan с V6 ограничены 2400 фунтами. Volvo XC60 соответствует Genesis с показателем 3500 фунтов. Только по емкости буксировки Genesis держит удар.
Топливная экономичность
Цифры не врут. Но шины имеют значение.
Оценки EPA
* 2,5-литровый турбо: 20 миль/гал в городе / 28 миль/гал на шоссе / 23 миль/гал в смешанном цикле.
* Примечание: Переход на 21-дюймовые диски снижает расход на 1 миль/гал в городе и на 2 мили/гал на шоссе.
* 3,5-литровый V6: 18 миль/гал в городе / 25 миль/гал на шоссе / 21 миль/гал в смешанном цикле.
Тест в реальных условиях на шоссе (петля со скоростью 120 км/ч)
* GV70 (2,5-литра): 28 миль/гал
* GV70 (3,5-литра): 24 миль/гал
* Porsche Macan S (2,9-литровый V6): 26 миль/гал
Меньший двигатель более экономичен по своей конструкции. Porsche Macan S в нашем реальном тесте показал лучший расход топлива, чем предсказывало EPA для GV70 с V6, но в целом меньший двигатель Genesis выигрывает по чистой экономичности.
Комфорт в салоне
Линии кузова плавно переходят внутрь. Выглядит гармонично. Дорого, даже в базовых комплектациях. Искусственная кожа поставляется в стандартной комплектации, но версии Advanced и Prestige получают натуральную кожу. Есть текстурная стеклянная головка рычага переключения передач. Она ощущается надежно в руке. Роскошно.
Пассажиры второго ряда получают те же материалы. Спинка сиденья делится в пропорции 40/20/40 для гибкости. Место для ног? Достаточное. Но не дайте фотографиям вас обмануть. Это компактный внедорожник. Стиль заставляет его казаться огромным. Внутри вы узнаете правду. Высокому взрослому будет удобно, но не ждите комфорта лайнеров.
Объем багажника составляет 27 кубических футов при поднятых сиденьях. Опустите их? 59 кубических футов. При тестировании мы разместили семь ручных чемоданов за задним сиденьем. Всего 22 при сложенных сиденьях. Больше, чем у Audi Q5. Меньше, чем у Lexus RX.
Технологии и подключение
Один экран управляет всем. Массивный дисплей диагональю 27,0 дюйма. Он одновременно и ваша приборная панель, и контроллер музыки. Четкая графика. У вас все еще есть сенсорный экран и вращающаяся кнопка управления, что является разумным резервированием.
Беспроводной Apple CarPlay. Беспроводной Android Auto. Wi-Fi точка доступа. Опция цифрового ключа. Четыре порта USB спереди и сзади. Два розетки на 12 В. Одна стандартная розетка находится сзади.
Звук тоже хороший. 9 динамиков поставляются в стандартной комплектации. Опциональная система Bang & Olufsen с 16 динамиками значительно улучшает качество.
Безопасность
В нем есть все необходимые технологии. Автоматическое экстренное торможение обнаруживает пешеходов. Система удержания в полосе действительно работает. Адаптивный круиз-контроль доступен, но опционален в некоторых комплектациях, также как и система центрирования в полосе.
Стандартное оборудование
* Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
* Предупреждение о выходе из полосы и помощь в удержании
Опциональное оборудование
* Адаптивный круиз-контроль с центрированием в полосе
Проверьте сайты IIHS и NHTSA для официальных данных о столкновениях, но Genesis обычно получает высокие оценки в этой области.
Гарантия
Genesis тратит деньги на гарантии. Это, пожалуй, лучшее покрытие в бизнесе. Десять лет. 100 000 миль на силовую установку. Только это уже привлекает покупателей. Добавьте три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания, и у вас очень низкий риск.
Разбивка покрытия
* Базовое: 5 лет / 60 000 миль
* Силовая установка: 10 лет / 100 000 миль
* Обслуживание: 3 года / 36 000 миль
Характеристики и заметки по тестированию
Мы прогоняем сотни автомобилей через наши инструментальные петли. Приведенные выше данные верны, если модель не претерпела значительных изменений. Если этот автомобиль практически идентичен тому, который мы тестировали в прошлом году, мы не тратим ваше время на повторное тестирование. Характеристики остаются актуальными.
