Generator to nie tylko wygodna opcja. To serce układu elektrycznego Twojego pojazdu. Bez tego żyjesz z rezerwy energii akumulatora, która szybko się wyczerpuje. Urządzenia te podlegają dużym obciążeniom. Ciepło, zimno, brud i czyste obciążenia mechaniczne stopniowo je niszczą. W końcu ponoszą porażkę.
Trzeszczący dźwięk zapowiadający kłopoty
Większość awarii generatorów zaczyna się od awarii łożyska. Wewnątrz łożyska igiełkowe umożliwiają swobodny obrót wirnika wewnątrz stojana. Brud i ciepło niszczą te łożyska. Kiedy pękają, wirnik zaczyna dotykać innych części. To skrzypi. Głośny.
Usłyszysz to. Wysoki pisk lub głęboki odgłos zgrzytania dochodzący spod maski. Jeśli usłyszysz ten dźwięk, Twój generator już umiera. Może nie obracać się wydajnie lub może się całkowicie zaciąć. Uszkodzonego łożyska nie da się naprawić. Trzeba będzie wymienić cały zespół.
Dlaczego oświetlenie deski rozdzielczej jest ważniejsze, niż myślisz
Ten symbol baterii na desce rozdzielczej? Nie chodzi tylko o urodę. Po przekręceniu kluczyka zapala się ta kontrolka. Informuje, że system ładowania jest aktywny.
Czy zauważyłeś kiedyś ciche warczenie po przekręceniu kluczyka, ale silnik wyłączony? Jest to napięcie przepływające przez obwód. To jest w porządku. Ale jeśli ta żarówka się przepali, pozostaniesz ślepy na poważny problem. Samochód można uruchomić bez problemów. Możesz podróżować przez tydzień. Następnie bateria się wyczerpie. Układ elektryczny ulegnie załamaniu. Utrzymasz się na dobrej drodze.
Uszkodzona lampka ostrzegawcza ukrywa awarię generatora, dopóki nie jest za późno.
Jak sprawdzić napięcie wyjściowe generatora w domu
Nie musisz udawać się do centrum serwisowego, aby sprawdzić, czy Twój generator sprosta zadaniu. Potrzebujesz tylko zwykłego woltomierza. Ustaw go na pomiar napięcia stałego (DC). Samochody zasilane są prądem stałym.
Oto jak to się robi:
- Podłącz czerwony przewód do dodatniego bieguna akumulatora.
- Podłącz czarną sondę do zacisku ujemnego.
- Uruchom samochód. Zostaw go na hamulcu postojowym. Stopa na pedale hamulca.
- Zwiększ prędkość obrotową silnika do około 1000 obr./min.
Monitoruj odczyty urządzenia. Powinny wynosić około 14 woltów. Jeśli wartość jest niższa niż 12, masz problem. Generator trójfazowy może technicznie pracować na jednym uzwojeniu, ale jego wydajność spadnie trzykrotnie. Nie będzie w stanie unieść ciężaru.
Teraz dodaj obciążenie. Włącz reflektory. Uruchom klimatyzator z pełną mocą. Włącz radio. Wszystko co zużywa prąd. Ponownie zwiększyć prędkość obrotową silnika.
Napięcie powinno utrzymywać się na poziomie około 14 woltów. Jeżeli znacznie spadnie, oznacza to, że generator ulega awarii pod obciążeniem. Nie może ładować baterii podczas zasilania dodatkowych urządzeń. Jest to wyraźna oznaka problemu.
Sprawdź pasek przed zakupem nowego alternatora
Zanim sięgniesz do komory silnika, sprawdź pasek klinowy. Napędza generator. Jeśli jest luźny, zużyty lub pęknięty, alternator będzie się obracał zbyt wolno, aby zapewnić prawidłowe ładowanie.
Zły pasek jest tani. Wymiana zwykle kosztuje mniej niż 20 dolarów. Nowy generator? To zupełnie inna historia. Nie wymieniaj drogiej części na tanie rozwiązanie. Najpierw sprawdź napięcie i stan paska. Jeśli pasek jest napięty prawidłowo, a napięcie jest nadal niskie, wiadomo. Czas zmienić generator.
