Masz obsesję na punkcie oleju silnikowego. To jest w porządku. Silnik jest sercem samochodu. Moc przenoszona jest przez wał korbowy, tłoki i koła. Pochłania całą energię i przekazuje ją na nawierzchnię drogi. Jeśli zignorujesz płyn przekładniowy, będziesz mieć problemy. Płyn ma zwykle kolor szkarłatny. Obejmuje cały sprzęt znajdujący się wewnątrz obudowy. Pełni rolę medium hydraulicznego. To zmiana ciśnienia płynu determinuje moment zmiany biegu. To coś więcej niż tylko lubrykant. To siła napędowa Twojego układu napędowego.
Większość samochodów na drogach korzysta z automatycznej skrzyni biegów. Wymagany jest olej do automatycznej skrzyni biegów (ATF). Regularne dojazdy z domu do pracy mogą podnieść temperaturę. Temperatura cieczy osiąga 175 stopni Fahrenheita (79 stopni Celsjusza). To nie jest usterka. To jest w porządku. W tej temperaturze ATF wystarczy na około 160 934 kilometrów. Pracuje stale. Jak energiczny króliczek z reklamy Energizera.
Ale temperatura rzadko utrzymuje się na poziomie 175 stopni. Ruch w trybie „start-stop”. Holowanie ciężkich ładunków. Górskie drogi. Warunki te powodują wrzenie cieczy. Ciepło niszczy struktury chemiczne. Możesz zauważyć, że zmiana następuje nagle. Albo leniwie. Obydwa objawy wskazują na degradację ATF.
Producent zaleca wymianę co 32 187–40 234 km (20 000–25 000 mil). Możesz opłacić usługę samochodową, która zrobi to za Ciebie. Lub możesz zaoszczędzić pieniądze. Zwłaszcza w czasach niepewności ekonomicznej samodzielne przeprowadzanie konserwacji może się opłacić. To nie jest trudne. Potrzebujesz informacji. I trochę narzędzi.
„Temperatury płynów rzadko mieszczą się w zakresie optycznym… Przy tak wysokich temperaturach ATF zaczyna się rozkładać.”
Istnieją dwa sposoby wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów. Pierwszym z nich jest zaczerwienienie. Wypompuj stary płyn. Można usunąć więcej osadu. Wejdź do konwertera momentu obrotowego. To skomplikowane. Aby to zrobić, potrzebujesz podkładki przekładni. Większość niezależnych warsztatów posiada taką maszynę. Wymienniki ciepła, rury i pompy są myte. Prawdopodobnie nie.
Inną metodą jest metoda „paletowa”. Ułatw to. Nic nie palisz. Po prostu usuń to, co wyjdzie. Część starego płynu miesza się z nowym. To nie ma znaczenia. Częściowa wymiana płynu znacznie wydłuży żywotność Twojej skrzyni biegów. Zawsze możesz wykonać pełne spłukiwanie w późniejszym terminie konserwacji.
Narzędzia potrzebne do pracy
Potrzebujesz zestawu naprawczego filtra skrzyni biegów. Zawiera również filtry. Uszczelka miski również musi być nowa. Potrzebujemy także odbiornika. 3–6 litrów (3–6 litrów) ATF. Wszystkie płyny przekładniowe są różne. Nie zgaduj. Sprawdź instrukcję obsługi.
Większość samochodów krajowych korzysta z Dexron III lub Mercon. Jest to ogólna zasada. Są wyjątki. Większość pojazdów Forda sprzed 1992 r. wymaga typu F. Toyota również używa tego samego typu F. Użycie niewłaściwego płynu wiąże się z ryzykiem uszkodzenia.
Zbierz pozostały sprzęt. Twój garaż może mieć:
- klucz nasadowy
- śrubokręt
- młotek
- lejek z długą szyjką
- 2 stare plastikowe puszki po mleku
- winda lub rampa samochodowa
- kliny pod koła
- środek do czyszczenia hamulców
- czysta szmata
Pomiar odbywa się za pomocą kanistra na mleko. Nie przywracaj go. Załóżmy, że chcesz wiedzieć, ile cieczy wypływa pod wpływem grawitacji. To da ci przybliżoną liczbę. Dodając nowy płyn, wiesz, ile dodać. Nie przepełniaj. Nie niedopełniaj.
W tym artykule wyjaśniono metodę drenażu. Powoduje to pewne zmiany. Nie martw się o to. To działa dobrze. Ręczna skrzynia biegów wymaga różnych kroków. Zapoznaj się z niniejszą instrukcją obsługi. Albo znajdź mechanika.
Przygotowanie do zadania
Zanim odkręcisz śruby, musisz wykonać pewne prace przygotowawcze. Bezpieczeństwo przede wszystkim. Samochód musi pozostać stabilny.
Sprawdziłem bagnet. Potwierdziłem, że poziom płynu jest niski lub zanieczyszczony. Teraz naprawdę musimy go wymienić. Zanim jednak zaczniesz odkręcać śruby pamiętaj, że w nowszych samochodach samodzielne wykonanie tej czynności może być problematyczne. Ukrywają dostępne miejsca. Blokują dostęp. Jeśli Twój samochód jest nowszy, możesz napotkać trudności.
Znajdź miskę olejową i spuść płyn ATF.
Najpierw zlokalizuj miskę ściekową. Jest to zbiornik płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF), znajdujący się bezpośrednio pod rurką wskaźnika poziomu, z której korzystasz. W niektórych modelach należy najpierw zdjąć miskę olejową. W niektórych przypadkach system przesyłowy może również zakłócać. Usuń te przeszkody.
Gdy zobaczysz miskę, sprawdź, czy ma korek spustowy. Jeśli masz szczęście, znajdź go i odkręć. W przeciwnym razie całość będzie musiała zostać całkowicie zdemontowana.
Nie odkręcaj wszystkich śrub na raz. Jestem pewien, że będziesz tego żałować.
Umieść duży pojemnik, aby zebrać płyn. Poluzuj śruby mocujące miskę do obudowy skrzyni biegów. Zatrzymaj, zanim płyn całkowicie spłynie. Zostaw kilka śrub po drugiej stronie. Za pomocą gumowego młotka postukaj w róg miski, aby usunąć uszczelkę. Odsuń tacę od siebie. Odkręć pozostałe śruby, a większość starego płynu spłynie do pojemnika zbiorczego.
Gdy płyn zacznie wypływać, odkręć pozostałe śruby i wyjmij miskę. Pozostałą ciecz z miski ociekowej wlać do pojemnika zbiorczego.
Musisz wiedzieć w przybliżeniu, ile płynu wypłynie. Wlać odsączony ATF do pustej galonowej butelki po mleku. Dokładne pomiary nie są wymagane. Wiedz, ile dodać.
Następnie usuń stary filtr skrzyni biegów. Jest on mocowany za pomocą śrub lub zacisków, a czasami jest uszczelniany za pomocą o-ringu. Jeśli jest ciasno, przekręć i pociągnij. Proszę to wyrzucić. Wykonał swoją pracę. Już odchodzi.
Czyszczenie i montaż
Mój stary filtr został usunięty. Płyn wyciekł. Teraz musisz poradzić sobie z brudną patelnią.
Zeskrobać stary materiał uszczelki. Oczyść powierzchnię miski środkiem do czyszczenia hamulców lub odtłuszczaczem. Jeśli pozostaną jakiekolwiek zanieczyszczenia, zmieszają się z nowym płynem i spowodują problemy w przyszłości. Sprawdź patelnię pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Jeśli jest wygięty, wymień go.
Zainstaluj nowy filtr. Przed montażem upewnij się, że O-ring został nasmarowany świeżym ATF. Zapobiegnie to rozdarciu podczas montażu.
Jeśli Twoja patelnia korzysta z tej metody, nałóż nową uszczelkę lub silikon RTV. Nie używaj za dużo. Potrzebujesz tylko cienkich, równych nici.
Umieść miskę w miejscu transmisji. Najpierw dokręć śruby ręcznie. Następnie dokręcić je kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją producenta. Jeśli dokręcisz je zbyt mocno, patelnia może pęknąć. Niewystarczające dokręcenie może spowodować wycieki. Znajdź złoty środek.
Uzupełnianie płynu i sprawdzanie jego poziomu
Większość ludzi tutaj ponosi porażkę.
Musisz dodać nowy ATF. Ale nie chodzi tylko o wypełnienie. Systemy przesyłowe mają wewnętrzne ograniczenia objętości. Chcemy odzyskać to, co wyszło ze skrzyni biegów oraz to, co znajduje się w przewodach przemiennika momentu obrotowego i chłodnicy.
Sprawdź instrukcję obsługi. Tam zostanie podana pojemność. Zwykle napełniam najpierw około 2-3 litrów. Następnie uruchamiam silnik.
Zmień wszystkie biegi. Pozwól systemowi działać. Sprawdź bagnet. W razie potrzeby dodać płyn. Płyn powinien być różowy i mieć czysty zapach. Nie powinien być brązowy. Nie powinien śmierdzieć spalenizną.
Jeśli płyn wygląda na czarny lub pachnie spaloną gumą, problem jest poważniejszy. Sama wymiana płynu nie wyeliminuje zużycia wewnętrznego. Zostaw to ekspertom.
Ale co, jeśli wszystko wygląda dobrze? Skończyłeś. Przynajmniej tak mi się wydaje.
Jeździj kilka dni. Sprawdź poziom ponownie. Gdy powietrze opuszcza układ, poziom płynu spada. W razie potrzeby uzupełnij.
Potem o tym zapomnij. Przynajmniej przez następne 20 000 mil.
Końcowe kroki: przygotowanie uszczelki, wymiana filtra, napełnienie płynem
Przed dodaniem nowego oleju wytrzyj wnętrze obudowy skrzyni biegów czystą szmatką. Możesz zobaczyć pozostałości starego płynu. Nie panikuj, jeśli pojawią się opiłki metalu. Jeśli skrzynia biegów jest w dobrym stanie, niewielka ilość pozostałości zużycia spłynie do miski. Nadmiar cząstek wskazuje na inny problem – wskazuje na uszkodzenie wewnętrzne. Jeśli patelnia ma magnes na spodzie, wyczyść go również. Wychwytuje zanieczyszczenia ferromagnetyczne, zanim dostaną się z powrotem do zaworu sterującego (bloku zaworowego).
Następnie wyczyść uszczelkę. Usuń ręcznie większość starej uszczelki. Pozostawia lepką warstwę. Za pomocą noża lub śrubokręta z płaskim ostrzem zeskrob pozostałości z współpracujących powierzchni. Bądź ostrożny. Nie uszkadzaj aluminium ani stali. Środek do czyszczenia hamulców może rozpuścić uporczywy brud. Spryskaj także śruby. Korozja może w przyszłości spowodować poluzowanie się gwintów.
Niech wszystko wyschnie. Natychmiast zainstaluj nowy filtr. Umieść go dokładnie. O-ring powinien ściśle przylegać do rowka i nie być skręcony. Zabezpiecz za pomocą śrub lub zacisków, które były oryginalnie używane.
Włóż tacę na miejsce. Użyj środka uszczelniającego zalecanego przez producenta. Guma lub korek. Uszczelki gumowe są zwykle samozaciskowe. Zwykle nie wymagają pokrywy (uszczelniacza). Jeśli używasz korka lub gumy, która nie jest samozaciskowa, najpierw nałóż klej blokujący.
Rozpocznij ręcznie wkręcanie każdej śruby miski. Dwa przejścia. Następnie dokręć. Nie używaj nadmiernego momentu obrotowego. Uszczelka zostanie uszkodzona i zacznie się wyciek. Jeżeli w instrukcji serwisowej nie jest podana wartość momentu obrotowego, należy skorzystać z instrukcji „dokręcić śrubokrętem”. To wystarczy, aby ścisnąć uszczelkę bez deformacji jej powierzchni.
Następnie uzupełnij płyn. W większości samochodów olej można uzupełniać przez rurkę wskaźnika poziomu. Użyj lejka z długą końcówką. Wlać nieco mniej niż całkowita ilość użyta wcześniej. Dopóki nie wypełnisz go do końca.
Uruchom silnik. Pozostaw go na biegu jałowym przez co najmniej minutę. Zaciągnij hamulec postojowy i hamulec zasadniczy. Przesuń wybierak do każdej pozycji: Park, Drive, Reverse, Neutralny. Spowoduje to uruchomienie przemiennika momentu obrotowego i napełnienie przewodów płynu chłodzącego.
Sprawdź bagnet. Dodaj płyn do znaku 8 mm poniżej poziomu napełnienia. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź ponownie. Poziom płynu powinien znajdować się w zakresie „gorącym” (gorącym).
Przepełnienie jest tak samo niebezpieczne jak niedopełnienie. Napowietrzona (spieniona) ciecz może powodować przegrzanie i skoki ciśnienia. Dodaj powoli. Często sprawdzaj poziom. Jeden zły ruch może spowodować wyciek lub przegrzanie pakietu sprzęgła.
Przy prawidłowej konfiguracji ze skrzyni biegów słychać lekkie buczenie. Jeśli się pomylisz, wróć do miski, aby wymienić uszczelkę na nową.
Szukasz więcej zadań DIY?
Powiązane posty na blogu
-
Jak wymienić filtr kabinowy
-
Jak wymienić akumulator samochodowy
-
Jak wymienić filtr paliwa
-
Jak wymienić świece zapłonowe w samochodzie
-
10 najlepszych technologii motoryzacyjnych: od wyścigów po codzienne użytkowanie
-
Jak działają supersamochody
-
Jak działa dostawa samochodu?
-
Jak działa komputer pokładowy?
-
Jak działają samochody autonomiczne
-
Jak działa linia do produkcji samochodów?
-
Czy mogę sam złożyć samochód?
-
Co sprawia, że cyfrowy samochód jest cyfrowy?
-
Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
-
Czy naprawa samochodu spowoduje w przyszłości trudności finansowe?
Linki
- Izhavik, Jack. Technologie motoryzacyjne: podejście systemowe, wyd. 4. Uczenie się Thomsona-Delmara. 2005.
— Freudenberg, Bob. „Sobotni mechanik: wymiana płynu w skrzyni biegów”. Popularna mechanika. Czerwiec 2003 (28 października 2009). http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272521.html
-
Proudman, Charles. „Naprawa samochodu: zrób to sam, ale rób to dobrze”. Auto MSN. (28 października 2009) http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1088044
-
Wakefielda, Donaldzie. „Jak prawidłowo wymienić płyn przekładniowy.” Wskazówki i triki motoryzacyjne. 18 sierpnia 2009. (28 października 2009) http://autotips.plentycar.com/how-to-change-transmission-fluid-properly-part-1/
-
Sklar, Diana. Naprawa samochodów dla manekinów. Głodne umysły, 1999.
-
Yahoo! Pielęgnacja samochodu. „Jak często należy wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów?” (28 października 2009) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html
-
Nieoficjalny przewodnik DMV. „Wymiana płynu przekładniowego”. (28 października 2009) http://www.dmv.org/how-to-guides/transmission-fluid.php
