Oprócz szoku cenowego, głównymi barierami uniemożliwiającymi kupującym przejście na pojazdy elektryczne są nadal „lęk dotyczący zasięgu” i strach przed długimi przerwami w celu ładowania. Volvo aktywnie pracuje jednak nad zmianą tego stanu rzeczy. Obiecując znaczną optymalizację czasu ładowania na długich trasach, szwedzki producent samochodów dąży do usunięcia tej samej bariery, która wciąż sprawia, że tradycyjni kierowcy się wahają.
Przez lata dyskusje na temat pojazdów elektrycznych definiowano na podstawie dwóch kluczowych wskaźników: tego, jak daleko można przejechać na jednym ładowaniu oraz ile czasu zajmuje ładowanie akumulatora. Pomimo poprawy gęstości baterii, psychologiczna bariera „podłączenia do gniazdka” pozostaje. Zakłóca to komfort podróży i wprowadza zmienne, takie jak wadliwe stacje ładowania lub wolne sieci. Volvo doskonale o tym wie. Ich nowa strategia nie polega tylko na instalowaniu większych akumulatorów, ale także na skracaniu przestojów.
Natychmiastowa prędkość ładowania
Istotą podejścia Volvo jest skrócenie czasu spędzanego przy ładowarce do tego stopnia, że staje się on niezauważalny. Jeśli uda nam się uzupełnić ładunek w czasie potrzebnym na wypicie kawy czy skorzystanie z toalety, samochód elektryczny na długich trasach stanie się niemal tak samo praktyczny, jak samochód z silnikiem spalinowym. Volvo dąży do prędkości ładowania, które pozwolą kierowcom uzyskać znaczny zasięg w około 20 minut.
To nie jest tylko marketing. Osiągnięcie takich prędkości wymaga pewnego ekosystemu. Aby osiągnąć te prędkości, pojazdy muszą obsługiwać szybkie ładowanie prądem stałym (DC). Starsze pojazdy elektryczne miały z tym trudności, ponieważ spowalniały ładowanie po napełnieniu pierwszych 20% akumulatora, aby chronić ogniwa. Nowe samochody Volvo zaprojektowano tak, aby umożliwiały szybsze ładowanie przez dłuższy czas, skutecznie zacierając granicę pomiędzy dojazdami do pracy w miastach a podróżami terenowymi.
Dlaczego czas jest ważniejszy niż rezerwa mocy
Być może zastanawiasz się: po co skupiać się na czasie, skoro oczywistą odpowiedzią jest odległość? Ponieważ podane wartości rezerwy mocy nie zawsze odpowiadają rzeczywistości. Pogoda, prędkość na autostradzie i przeciwny wiatr zmniejszają rzeczywisty przebieg. Ale czas się nie zmienia. Przerwa 20-minutowa to znana ilość. Można to zaplanować. Jest przewidywalna.
„Optymalizacja czasu ładowania jest kluczem do tego, aby podróżowanie na napędzie elektrycznym było łatwe, a nie uciążliwe”.
Skracając proces ładowania o kilka minut, Volvo uwzględnia praktyczną rzeczywistość długich podróży. Nie wystarczy twierdzić, że samochód może przejechać 300 mil. Musisz uważać, aby nie utknąć w ładowaniu przez godzinę. Celem jest, aby proces ładowania był wydarzeniem niezauważalnym.
Problem z infrastrukturą
Oczywiście szybki samochód elektryczny nie ma sensu bez stacji szybkiego ładowania. Obietnice Volvo w dużym stopniu zależą od rozbudowy sieci szybkiego ładowania. Oznacza to współpracę z głównymi operatorami stacji ładowania, aby mieć pewność, że stacje obsługujące ich pojazdy są rzeczywiście w stanie zapewnić deklarowaną prędkość. To skoordynowany wysiłek. Samochód musi być gotowy, sieć energetyczna też musi być gotowa.
Dla entuzjastów ta zmiana oznacza przejście od trudności związanych z wczesnym wdrożeniem do wyrafinowanej wygody. Żargon związany z kilowatogodzinami i megawatami staje się bez znaczenia, gdy doświadczenie staje się płynne. Nacisk przesuwa się z czysto technicznych parametrów na praktyczną wydajność. Volvo zakłada, że jeśli rozwiążą problem rozrządu, obawy dotyczące zasięgu same znikną. Pytaniem jest teraz, czy inni producenci będą w stanie dotrzymać tego tempa, czy też Volvo wyznaczy nowy standard, który zmusi całą branżę do dostosowania się.
Ładowanie pojazdów elektrycznych pozostaje wyzwaniem. Jeśli będziesz czekać z w pełni naładowanym akumulatorem, komfort posiadania pojazdu elektrycznego zostanie obniżony. To się wkrótce zmieni w Volvo. Szwedzki producent samochodów nawiązał współpracę z firmą Breathe, aby skrócić czas ładowania o 30 procent.
Mówimy o wydłużeniu czasu ładowania z 10% do 80%: z obecnych 26 minut do zaledwie 18 minut. Żadnego nowego sprzętu. Brak wymiany baterii. Tylko oprogramowanie.
Jak działa algorytm
Krzywe ładowania prądu są zazwyczaj statyczne. Kiedy samochód jest podłączony do ładowarki, otrzymuje energię ze stałą szybkością, osiągając szczyt i zmniejszając się w miarę napełniania akumulatora, aby go chronić. Jest to proces przewidywalny. Volvo chce zakłócić ten ustalony porządek.
Algorytmy Breathe analizują dane baterii w czasie rzeczywistym. System nie pracuje według z góry ustalonego harmonogramu i dynamicznie dostosowuje przepływ energii. Utrzymuj wysoką średnią moc przez cały proces, naciskając tak mocno, jak to możliwe i wycofując się na tyle, aby utrzymać się w bezpiecznych granicach. Zwiększa to średnią moc ładowania o 30%.
„Samo mówienie lub myślenie o tym jest łatwe, ale planowanie jest bardzo trudne”.
Tesla zwiększyła prędkość szybkiego ładowania z 250 kW do 270 kW. Podobne wyniki Porsche osiągnęło w przypadku Taycana. Jednak większość marek ma znacznie niższe limity. Peugeot e-208, Renault Megane E-Tech i Citroën ë-C4 często zmagają się z mocą powyżej 100 kW lub 170 kW. Aktualizacja oprogramowania pozwala Volvo wypełnić tę lukę bez wymiany sprzętu fizycznego.
Ochrona zdrowia baterii
Szybkie ładowanie często wiąże się z degradacją akumulatora. Powłoka litowa (osadzanie litu) ma miejsce podczas ładowania z dużą mocą. Dzieje się tak, gdy jony litu tworzą metaliczną warstwę na anodzie, zamiast się w niej osadzać. Pojemność maleje. Żywotność jest zmniejszona. To zła wiadomość dla Twojego długoterminowego zasięgu.
Rozwiązanie Breathe eliminuje to ryzyko. Dynamicznie optymalizując profil ładowania, system unika warunków powodujących osadzanie się litu. Właściciele mogą zwiększyć prędkość bez pogarszania żywotności baterii i maksymalnego zasięgu.
Dostępność
Volvo planuje wdrożyć tę technologię w swoich nowych modelach w ciągu najbliższych dwóch lat. Jaki jest haczyk? Aktualizacja nie będzie dostępna dla istniejących pojazdów. Jeśli obecnie posiadasz samochód elektryczny Volvo, nie masz szczęścia. Jest to funkcja przeznaczona dla samochodów, które w przyszłości będą schodziły z linii produkcyjnej, a nie aktualizacja, którą można aktywować za pomocą poprawki oprogramowania.
Przejście od ograniczeń ładowania sterowanych sprzętowo do wydajności sterowanej oprogramowaniem to mały, ale ważny krok. Dowodzi to, że zwiększenie wydajności nie zawsze wymaga cięższych i droższych akumulatorów. Czasami po prostu potrzebują mądrzejszego kodu. Jednak ci, którzy czekają na tę aktualizację swoich obecnych samochodów, być może będą musieli czekać wiecznie.
Można śmiało założyć, że tą drogą pójdą inni producenci samochodów. Istnieje presja, aby dorównać prędkości lub przynajmniej spróbować. Niektórzy mogą współpracować bezpośrednio z Breathe. Inni mogą tworzyć własne, wewnętrzne rozwiązania, aby skrócić czas ładowania baterii. Konkurencja jest trudna. Chińscy producenci już wypuszczają modele z prędkościami ładowania znacznie przekraczającymi to, co widzimy dziś na europejskich półkach.
Ambicje Volvo w zakresie ochrony środowiska
Umowa pomiędzy Volvo i Breathe nie dotyczy wyłącznie technologii. Wpisuje się to w szerszy plan środowiskowy szwedzkiej marki. Volvo wyznaczyło sobie rygorystyczny cel osiągnięcia zerowej emisji gazów cieplarnianych netto i przejścia na gospodarkę w pełni obiegową do 2040 r. To krótki okres czasu. Dwie dekady. Nie ma zbyt wiele czasu, aby to osiągnąć.
Przyspieszenie procesu ładowania pojazdów elektrycznych jest kluczowym elementem tej strategii. Jeśli ładowanie trwa wiecznie, ludzie się wahają. Jeśli zajmie to kilka minut, stopień przyjęcia technologii dramatycznie wzrośnie. Technologia ta popycha do przodu zrównoważoną mobilność. Eliminuje jeden z największych problemów nowych nabywców.
Duże zmiany dla kierowców
Partnerstwo obiecuje przekształcenie sektora mobilności elektrycznej. Cel jest prosty. Znacząco skraca czas ładowania. Utrzymuj rezerwę mocy samochodu. Nie pogarszaj żywotności baterii.
Większość technologii szybkiego ładowania obciąża akumulator. Generują ciepło. Szybciej zużywają komórki. Celem tego dynamicznego, adaptacyjnego podejścia jest uniknięcie tej pułapki. Dostosowuje się do potrzeb pojazdu w czasie rzeczywistym.
Ta technologia stanowi znaczący krok naprzód dla kierowców pojazdów elektrycznych. Pomaga zdemokratyzować transport elektryczny, czyniąc go tak wygodnym, jak tankowanie benzyny.
Rezultatem jest płynniejsze przejście dla konsumentów. Strach przed „niepokojem dotyczącym zasięgu” zmniejsza się, gdy wiesz, że możesz szybko doładować baterię, nie szkodząc jej zdrowiu. Nie chodzi tylko o przejście na prąd. Chodzi o to, aby samochody elektryczne były praktyczne dla każdego.
Nie ma już pytania, czy się rozprzestrzeni. Pytanie jak szybko. Inne marki obserwują. Studiują dane. Dostosowują swoje mapy drogowe. Rozpoczął się wyścig o najszybszą ładowarkę. Zwycięzcami zostaną ci, którzy zapewnią prędkość bez uszkodzeń.
