A União Europeia deixará de impor uma proibição planeada à venda de novos veículos com motor de combustão após 2035. Esta mudança surge após intenso lobby dos fabricantes de automóveis, que argumentaram que a infraestrutura para uma transição totalmente elétrica (VE) ainda não está pronta e que a mudança custaria centenas de milhares de empregos. A decisão reflecte um ajustamento pragmático aos objectivos climáticos da UE, dando prioridade à estabilidade económica juntamente com as preocupações ambientais.
A pressão para reverter o curso
Durante meses, a UE pareceu firme no seu prazo de 2035. No entanto, a pressão crescente, especialmente por parte do Chanceler alemão Friedrich Merz, levou a Comissão a reconsiderar. Tal como confirmado pelo Comissário para os Transportes e Turismo Sustentáveis, Apostolos Tzitzikostas, os motores de combustão serão agora permitidos após 2035 – mas apenas se funcionarem com combustíveis renováveis de baixas emissões. Isto inclui biocombustíveis como o HVO100 (feito a partir de óleos vegetais e gorduras animais) e combustíveis sintéticos, como o eFuel da Porsche produzido no Chile utilizando energia eólica.
Por que isto é importante: A proibição original baseou-se no pressuposto de que a tecnologia das baterias e a infraestrutura de carregamento estariam suficientemente maduras até 2035. A realidade é que a adoção de VE ainda está atrasada em muitas regiões e uma mudança repentina paralisaria a indústria automóvel. Permitir combustíveis renováveis ganha tempo para o desenvolvimento tecnológico e melhorias de infraestrutura.
A lacuna do combustível renovável
A nova política depende da viabilidade de aumentar a produção de combustíveis com baixas emissões. O HVO100 e a gasolina sintética podem, teoricamente, reduzir as emissões em 90% em comparação com os combustíveis convencionais. Contudo, os críticos salientam que a disponibilidade generalizada destas alternativas nos próximos nove anos é altamente incerta.
A questão não resolvida: Os híbridos plug-in (PHEVs) e os motores de autonomia estendida também serão permitidos? A lógica sugere que sim, desde que operem com combustíveis aprovados de baixas emissões. O destino dos veículos movidos a combustíveis fósseis tradicionais permanece incerto.
Adoção de EV e perspectivas futuras
Apesar da reversão da proibição do ICE, os VE estão a ganhar quota de mercado na Europa. Até outubro de 2023, representavam 18,3% das vendas totais de automóveis, embora os híbridos (34,7%) ainda dominassem. A mudança para veículos elétricos está em curso, mas não é rápida o suficiente para justificar um corte total dos motores de combustão até 2035.
A UE pretende agora uma transição “economicamente viável e socialmente justa”, tendo em conta todos os avanços tecnológicos. Embora a Volvo e a Polestar continuem comprometidas com a proibição original, a maioria das montadoras acolherá favoravelmente esta mudança.
Em conclusão: A decisão da UE é um compromisso calculado. Reconhece os desafios práticos de uma transição rápida para veículos elétricos, ao mesmo tempo que dá prioridade às reduções de emissões através de alternativas de combustíveis renováveis. O impacto a longo prazo dependerá da velocidade a que estes combustíveis se tornarem escalonáveis e acessíveis.
