O setor de Veículos de Nova Energia (NEV) da China está obtendo ganhos incrementais na satisfação dos proprietários, de acordo com o último Índice de Satisfação do Usuário da Indústria de Veículos de Nova Energia de 2025 (NEV-CACSI) divulgado pela Associação de Qualidade da China. O índice geral subiu para 80 em 100, sinalizando melhorias constantes na qualidade e valor percebidos entre os motoristas de veículos puramente elétricos e híbridos.
Principais conclusões da pesquisa NEV-CACSI de 2025
A pesquisa NEV-CACSI, que reuniu feedback de 25.303 proprietários de veículos em 128 cidades chinesas, avaliou os veículos com base em cinco dimensões principais: satisfação geral, qualidade, confiabilidade, desempenho, design, serviço pós-venda e serviço de vendas.
As marcas nacionais estão diminuindo a lacuna com as montadoras de joint ventures, alcançando índices de satisfação comparáveis. Isto se deve em parte ao menor número de falhas relatadas em modelos NEV independentes, especialmente em sistemas de cabine avançados.
No entanto, a indústria ainda enfrenta desafios. O número de avarias comunicadas por 100 veículos aumentou para 109 em 2025, contra 91 no ano anterior. Os problemas mais comuns giram em torno de cabines inteligentes (31 falhas), sistemas avançados de assistência ao motorista (22 falhas) e componentes internos (12 falhas).
Apesar destas preocupações, a satisfação dos proprietários com a qualidade e a fiabilidade está a aumentar, atingindo 80,8 pontos, enquanto a satisfação com o desempenho e o design atingiu 81,1 pontos. Os motoristas priorizam o desempenho, a confiabilidade e o conforto do veículo em detrimento dos baixos custos de manutenção ou da estética.
Xiaomi SU7 domina classificações de satisfação
O Xiaomi SU7 liderou a categoria de sedãs médios e grandes puramente elétricos pelo segundo ano consecutivo. Lançado em março de 2024, o SU7 é o primeiro EV da Xiaomi Auto e é produzido em Pequim. O veículo se destaca por sua arquitetura “Modena” de 800 volts, oferecendo uma gama de opções de bateria e motor.
Os modelos SU7 incluem:
Edição de longo alcance padrão com tração traseira: bateria de 73,6 kWh, 299 cv, 0–100 km/h em 5,3 segundos, autonomia CLTC de 700 km.
Edição Pro Ultra Long Range com tração traseira: Bateria de 94,3 kWh, 295 cv, autonomia de 830 km.
4WD Ultra Long Range Max Edition: Bateria de 101 kWh, 664 cv, autonomia de 800 km.
– SU7 Ultra (Alto Desempenho): 1.526 cv com três motores, 0–100 km/h em 2,1 segundos.
A alta classificação do SU7 reflete a forte satisfação do proprietário com seu desempenho, confiabilidade e serviço.
Visão geral: por que isso é importante
O mercado de NEV da China é o maior do mundo e a satisfação do usuário é um dos principais impulsionadores do crescimento. Os resultados desta pesquisa sugerem que, embora estejam sendo feitas melhorias, os fabricantes ainda devem resolver problemas persistentes em sistemas inteligentes e recursos de assistência ao motorista. A crescente taxa de falhas poderá dificultar a adoção a longo prazo se não for combatida de forma eficaz.
O sucesso do Xiaomi SU7 sublinha a crescente competitividade das marcas nacionais de veículos eléctricos, que desafiam cada vez mais os fabricantes de automóveis estabelecidos. É provável que esta tendência se acelere à medida que as empresas chinesas investem fortemente em tecnologia e expandem as suas ofertas de produtos.
Os resultados do NEV-CACSI também destacam a evolução das prioridades dos compradores chineses de veículos elétricos. Embora recursos como economia de custos ainda sejam relevantes, o desempenho, a confiabilidade e a qualidade geral são agora fatores mais cruciais que influenciam as decisões de compra.
