O mercado de SUVs grandes é estranho. Os americanos compram quase 850 mil desses gigantes a cada ano – cerca de 10% de todos os caminhões leves vendidos – apesar do fato de que a maioria dos proprietários não precisa deles para transportar reboques de viagem ou conquistar a natureza. Eles os compram porque esses veículos fazem os outros se sentirem pequenos. Não se trata de utilidade; trata-se de domínio.
A Chevrolet foi pioneira neste segmento em 1935 com o Suburban, e continua a ser o rei, controlando mais de 60% do mercado com o seu Suburban e modelos relacionados (Yukon, Denali, Escalade, Hummer H2). A geração atual, redesenhada em 2000, já deu provas em testes, mas a concorrência está a aproximar-se.
Esta comparação revisita o campo, concentrando-se no reboque, off-road e conforto dos passageiros – as características que os proprietários afirmam precisar. O objetivo: determinar qual desses caminhões justifica seu preço… ou pelo menos fornece a melhor desculpa para possuir um.
Ford Expedition XLT: A escolha prática
A Ford Expedition destaca-se como a opção mais sensata. Seu interior redesenhado é uma revelação, oferecendo espaço real para até oito adultos com assentos rebatíveis da terceira fila que não exigem um esforço hercúleo para arrumar. Isso por si só já vale a pena considerar para famílias numerosas.
A segurança também é um ponto forte, com controle de estabilidade disponível e airbags de cortina lateral. A suspensão traseira independente melhora o manuseio, mas o passeio é rígido e instável, especialmente em estradas irregulares. O V-8 de 5,4 litros é potente o suficiente para rebocar até 8.650 libras, mas carece de refinamento em comparação com a concorrência.
A Expedição também sofre de um sistema recalcitrante de tração nas quatro rodas que pode levar minutos para ativar a marcha baixa. Apesar dessas falhas, sua proposta de valor é incomparável, começando em US$ 31.495 e custando US$ 42.220 conforme testado.
Veredicto: Uma escolha sólida e prática que sacrifica o refinamento pelo espaço e pelo preço acessível.
Toyota Sequoia Limited V-8 4WD: competência silenciosa
A Toyota entrou na arena dos SUVs de grande porte com o Sequoia em 2001, essencialmente copiando a fórmula do Chevy Tahoe. O resultado é um veículo competente, mas normal. O interior do Sequoia é silencioso e bem construído, oferecendo assentos confortáveis e amplo espaço.
No entanto, a dependência excessiva da Toyota de recursos eletrônicos arruína a experiência off-road. O sistema de controle de tração é excessivamente agressivo, dificultando o avanço em condições lamacentas. O motor, emprestado da Lexus, não possui o ruído necessário para um reboque sério (máximo de 6.200 libras).
O Sequoia é excelente em refinamento e confiabilidade, mas carece da capacidade bruta de seus rivais.
Veredicto: Um artista tranquilo e competente que não se destaca em nenhuma área.
GMC Yukon XL SLT: O Long Hauler
O GMC Yukon XL é o veterano deste grupo, contando com décadas de experiência. É o maior veículo aqui, oferecendo o máximo de espaço para passageiros e carga. Com um V-8 de 5,3 litros, ele pode rebocar até 8.600 libras (ou 12.000 libras em acabamento de três quartos de tonelada).
A suspensão do Yukon XL é bem ajustada, minimizando o rolamento da carroceria e maximizando o conforto. No entanto, a sua longa distância entre eixos torna-o vulnerável a danos na parte inferior da carroçaria em terrenos acidentados. O chicote elétrico do engate traseiro também é mal protegido, propenso a se romper em aventuras off-road.
Apesar destas pequenas falhas, o Yukon XL continua a ser um veículo capaz e versátil.
Veredicto: Um desempenho completo que equilibra conforto, capacidade e espaço.
Em última análise, a escolha se resume a prioridades. O Expedition é o mais prático, o Sequoia o mais refinado e o Yukon XL o mais capaz. Nenhum destes camiões é perfeito, mas todos têm um propósito: fazer com que os seus condutores se sintam dominantes.
