A transmissão manual está desaparecendo rapidamente. Antes um elemento básico na direção, agora é uma opção de nicho, e os fabricantes estão abandonando-o em cada vez mais modelos. Mas para os entusiastas que preferem o controle e o envolvimento de uma alavanca de câmbio, restam alguns carros novos que ainda oferecem essa experiência. Esta lista detalha a linha atual de veículos onde você ainda pode remar suas próprias marchas.
Acura: Integra e Integra Tipo S
Acura se destaca por ainda incluir opção manual em seus modelos Integra. O Integra padrão, com seu turbo quatro cilindros de 200 cv, oferece uma caixa manual de seis velocidades. Ainda mais notável, o Integra Type S de alto desempenho exclusivamente vem com câmbio manual, combinado com um motor mais potente de 320 cv.
BMW: M2 e M3/M4
A BMW continua atendendo aos puristas com manuais em alguns modelos. O cupê esportivo M2 está disponível com seis velocidades, embora a variante CS de maior desempenho seja apenas automática. Os sedãs M3 e M4 também oferecem manual, mas apenas em suas configurações padrão de 473 cv. O M4 conversível é apenas automático.
Cadillac: CT4-V Blackwing e CT5-V Blackwing
Cadillac está surpreendentemente comprometido com o manual. Tanto o CT4-V Blackwing quanto o CT5-V Blackwing maior podem ser adquiridos com seis velocidades. O CT4-V Blackwing, com 472 cv, oferece excelente valor, enquanto o CT5-V Blackwing possui um monstruoso V-8 superalimentado de 668 cv. Ambos ganharam elogios repetidos por seu desempenho.
Ford: Mustang
O mais recente Ford Mustang continua a oferecer transmissão manual, mas apenas com motor V-8. Para muitos entusiastas, isso não é um compromisso, já que um Mustang com câmbio manual sem um V-8 perderia completamente o foco. A Ford permite marchas manuais nos modelos cupê e conversível.
Honda: Civic Si e Tipo R
A Honda mantém o manual vivo na linha Civic, mas com restrições. A variante mais esportiva, o Civic Si de 200 cv, é o único sedã a oferecer manual. O hatchback Civic Type R de alto desempenho também possui câmbio manual.
Lótus: Emira
O Lotus Emira com motor central oferece um motor de quatro cilindros turboalimentado da Mercedes e um V-6 superalimentado da Toyota. O quatro cilindros é apenas automático, mas o V-6 pode ser combinado com uma transmissão manual de seis velocidades.
Mazda: MX-5 Miata e Mazda 3 Hatchback
A Mazda se destaca por oferecer manual tanto no MX-5 Miata (capota de tecido e capota RF targa) quanto no Mazda 3 hatchback. O manual do hatchback 3 é padrão no acabamento Premium, embora seja combinado com o motor padrão de 186 cv e tração dianteira.
Nissan: Z
O Z de estilo retrô da Nissan vem com um manual de seis velocidades em todos os acabamentos, exceto o NISMO de primeira linha. O Z vem de fábrica com um V-6 biturbo de 400 cv, embora a variante NISMO tenha um total de 420 cavalos.
Porsche: 911 Carrera T e GT3
A Porsche está restringindo lentamente a disponibilidade manual no 911. A opção de três pedais está agora limitada ao 911 Carrera T de 388 cv e ao 911 GT3 de 502 cv. O manual do GT3 é apenas cupê, enquanto o Carrera T oferece opções cupê e conversível.
Subaru: BRZ e WRX
A Subaru continua a oferecer um manual no BRZ com tração traseira, combinado com seu motor flat-four de 228 cv. O WRX também oferece um manual de seis velocidades na maioria dos acabamentos, oferecendo tração nas quatro rodas e 271 cavalos de potência por menos de US$ 35.000.
Toyota: GR Supra
O Toyota GR Supra continua disponível com caixa manual de seis marchas, mas seu futuro é incerto. O seis em linha turboalimentado de 382 cv ainda pode ser encomendado com câmbio manual, embora a versão de quatro cilindros tenha sido descontinuada.
A sobrevivência da transmissão manual é precária, mas algumas montadoras ainda reconhecem o apelo para os entusiastas da direção. À medida que os veículos eléctricos e automáticos dominam o mercado, estas opções representam a última resistência para uma raça em extinção de experiência automóvel. A disponibilidade contínua destes carros é uma pequena vitória para aqueles que acreditam que a ligação entre o condutor e a máquina deve permanecer ininterrupta.
