Os veículos eléctricos com extensores de autonomia estão a regressar, oferecendo um meio-termo prático entre veículos puramente eléctricos e a gasolina, especialmente em mercados com infra-estruturas de carregamento não fiáveis. O 2026 C10 REEV da Leapmotor tenta capitalizar essa tendência, prometendo suavidade de EV sem estresse de alcance. No entanto, embora o trem de força cumpra essa promessa, o veículo sofre de problemas tecnológicos frustrantes que prejudicam o seu potencial.
A abordagem híbrida: um compromisso sensato
O C10 REEV combina uma bateria de 28,4 kWh com um motor 1,5 litros de quatro cilindros que apenas carrega a bateria – ele nunca aciona as rodas. Esta configuração permite até 715 milhas de autonomia total, com eficiência de combustível estimada de 261 mpg, e mantém o torque instantâneo e a operação silenciosa de um EV. O motor funciona silenciosamente, raramente ultrapassando as 2.000 rpm, mesmo quando prioriza o carregamento da bateria.
Em áreas onde os carregadores públicos são escassos ou onde são comuns viagens longas, este modelo híbrido faz sentido. O motorista evita a ansiedade de autonomia enquanto aproveita os benefícios de um trem de força elétrico. No entanto, a execução do Leapmotor é insuficiente em áreas importantes.
Interior e tecnologia: uma mistura de coisas
O interior minimalista do C10 REEV segue a filosofia de design da Tesla, apresentando uma grande tela sensível ao toque de 14,6 polegadas rodando o sistema operacional Android da Leapmotor. O sistema é responsivo, mas não possui espelhamento de smartphone (Android Auto ou Apple CarPlay). A qualidade da câmera de ré é inferior, demorando 15 segundos para carregar após a inicialização, e o próprio sistema de infoentretenimento fica lento na inicialização.
Os materiais internos são luxuosos, embora o couro marque facilmente. A entrada sem chave é frustrante, exigindo um toque no espelho lateral do motorista com um cartão-chave que não possui travamento/destravamento por proximidade. O sistema de infoentretenimento também não permite a fácil sincronização do telefone, deixando o revisor colocando o telefone no porta-copos para navegação.
Desempenho e passeio: decente, mas não emocionante
O C10 REEV acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, priorizando a eficiência em detrimento da velocidade. A qualidade do passeio é principalmente confortável, mas a suspensão atinge o nível mínimo em lombadas. A direção é leve, embora ajustável para uma configuração mais firme.
Os sistemas de assistência ao motorista (controle de cruzeiro adaptativo e centralização de faixa) estão mal calibrados, causando aceleração errática e constante desvio de faixa. Sensores hiperativos para atenção do motorista e limites de velocidade são intrusivos, embora possam ser desativados.
Veredicto: Potencial prejudicado por falhas
O Leapmotor C10 REEV é um veículo promissor que oferece o principal benefício de um extensor de alcance: eliminar a ansiedade de alcance. O trem de força é suave, eficiente e bem integrado. No entanto, o veículo é prejudicado por recursos tecnológicos mal executados e sistemas de assistência ao motorista não confiáveis. Se a Leapmotor puder resolver esses problemas por meio de atualizações de software, o C10 REEV poderá se tornar uma opção atraente no crescente mercado de extensores de alcance.
Em última análise, o C10 REEV demonstra que resolver um problema EV (alcance) não é desculpa para negligenciar a funcionalidade básica e o polimento.
