Stellantis, o fabricante automotivo multinacional, está revertendo o rumo da produção de motores diesel na Europa, citando a demanda sustentada dos clientes como o principal motivador. A mudança ocorre após um período de ajustes significativos no trem de força para a empresa, incluindo a reintrodução do Hemi V8 no Ram 1500 e o cancelamento dos híbridos plug-in e de um caminhão Ram totalmente elétrico.
O renascimento inesperado de Diesel
Apesar do declínio de uma década nas vendas de diesel após o escândalo “Dieselgate” da Volkswagen, a Stellantis está reintroduzindo discretamente opções de diesel em pelo menos sete modelos europeus. Em 2025, o gasóleo representou apenas 7,7% das vendas de automóveis novos em todo o continente. No entanto, a montadora informa que a demanda persiste em determinados segmentos, levando à produção contínua de versões diesel para veículos como o Alfa Romeo Stelvio, DS 7 e modelos selecionados Peugeot, Opel e Citroën.
Por que agora? O desafio do mercado de veículos elétricos
A decisão de restabelecer os motores diesel não é apenas uma resposta à preferência do consumidor, mas também um movimento estratégico num cenário automóvel em rápida evolução. A adoção de veículos elétricos (EV) na Europa não atendeu às expectativas iniciais, criando pressão sobre as montadoras para que se adaptem.
À medida que os fabricantes chineses ganham agressivamente quota de mercado no setor dos veículos elétricos, os fabricantes de automóveis europeus procuram formas de diferenciar as suas ofertas. Os motores diesel, embora controversos, continuam a ser uma opção viável para os consumidores em regiões onde falta infraestrutura para veículos elétricos ou onde a acessibilidade é uma preocupação.
Uma abordagem pragmática para a diversificação do trem de força
A Stellantis declarou explicitamente o seu raciocínio: “Decidimos manter os motores diesel no nosso portfólio de produtos – e em alguns casos – aumentar a nossa oferta de grupos motopropulsores”. A empresa está efetivamente reconhecendo que uma abordagem única para a eletrificação do trem de força não está funcionando e é necessária uma estratégia mais diversificada para atender a uma gama mais ampla de necessidades dos clientes.
A reintegração dos motores diesel destaca uma mudança pragmática na indústria automóvel, onde as realidades do mercado muitas vezes superam os objectivos ideológicos de longo prazo. Embora o futuro dos transportes seja, sem dúvida, elétrico, a transição está a revelar-se mais lenta e complexa do que inicialmente previsto, forçando os fabricantes de automóveis a reavaliar as suas estratégias no presente.
Esta medida sugere que os motores de combustão interna – especialmente o diesel – continuarão a ser relevantes na Europa num futuro próximo, mesmo enquanto a indústria avança no sentido da electrificação.
