Durante anos, os veículos eléctricos (VE) foram comercializados como uma alternativa mais barata aos carros a gasolina, prometendo poupanças em combustível e impostos. No entanto, uma análise recente revela que a realidade é mais matizada: a simples mudança para a energia elétrica não significa automaticamente custos de funcionamento mais baixos. Embora a eletricidade seja mais barata que a gasolina, outros fatores como a depreciação, os seguros e os impostos rodoviários podem corroer rapidamente essas poupanças.
A compensação principal: combustível versus todo o resto
A vantagem fundamental dos VE continua a ser o seu menor custo de “combustível”. Carregar um carro elétrico é comprovadamente mais barato do que abastecer um carro a gasolina. Por exemplo, alimentar um Volkswagen ID.3 durante 36.000 milhas custa cerca de £ 1.500 em eletricidade, contra quase £ 3.900 em gasolina. No entanto, esta vantagem diminui se depender apenas de redes de carregamento públicas, onde os preços podem rivalizar ou mesmo exceder os custos da gasolina.
A questão maior é o quadro geral. Os VE tendem a depreciar mais rapidamente do que os automóveis a gasolina. Um Vauxhall Corsa Electric, por exemplo, deverá reter apenas 33% do seu valor após três anos, em comparação com 47% do seu homólogo a gasolina. Isso significa que os compradores perdem mais dinheiro na revenda.
Os custos ocultos: além do combustível e dos impostos
Vários outros factores contribuem para custos de propriedade de VE mais elevados:
- Seguros: EVs geralmente têm prêmios de seguro mais elevados devido ao seu maior desempenho e custos de reparo.
- Pneus: O torque instantâneo dos carros elétricos pode levar a um desgaste mais rápido dos pneus.
- Imposto Rodoviário (VED): A isenção de EV, que antes era gratuita, foi removida, o que significa que os proprietários agora pagam impostos especiais sobre o consumo de veículos como os motoristas de carros a gasolina.
- Manutenção: Embora os VEs tenham menos peças móveis, a manutenção nem sempre é mais barata, especialmente se forem necessários reparos especializados.
Leasing vs. Compra: Um Cálculo Diferente
O leasing transfere o peso da depreciação para a empresa financeira, tornando os VEs mais competitivos. Alguns modelos, como o Skoda Elroq, podem ser mais baratos para alugar do que os seus equivalentes a gasolina. No entanto, o leasing não elimina todos os custos; pagamentos mensais, limites de quilometragem e possíveis cobranças por danos ainda se aplicam.
Por que isso é importante: o cenário em mudança
O mercado de VE está evoluindo. Os incentivos governamentais mudaram e os fabricantes estão a ajustar os preços. A ideia de que os VE são sempre mais baratos está ultrapassada. Os consumidores agora devem calcular cuidadosamente os custos totais de propriedade antes de fazer uma mudança.
Esta mudança está a acontecer porque os primeiros a adoptar veículos eléctricos beneficiaram de subsídios generosos e incentivos fiscais. À medida que esses incentivos desaparecem, as realidades económicas subjacentes tornam-se mais nítidas. O aumento dos preços de compra dos VE, combinado com a depreciação, significa que as poupanças dependem fortemente do modelo específico, dos hábitos de condução e da infraestrutura de carregamento.
O resultado final
Embora os VE ofereçam benefícios ambientais a longo prazo e uma experiência de condução refinada, não garantem custos de funcionamento mais baixos. A opção mais barata depende das circunstâncias individuais. Alguns veículos elétricos, como o Skoda Elroq, podem ser mais baratos em três anos, mas outros, como o BMW i4, continuam a ser significativamente mais caros do que os seus homólogos a gasolina.
Os compradores devem sempre comparar os custos totais, incluindo depreciação, seguro e manutenção, antes de tomar uma decisão. Os dias de economia automática de EV acabaram.
