A BMW confirmou que o próximo 2027 i3 não chegará apenas como um novo sedã elétrico, mas também será expandido para incluir uma variante Touring (wagon). No entanto, o atual modelo i4 liftback será descontinuado, com produção encerrada no próximo ano. Esta mudança estratégica reflete o plano mais amplo da BMW para simplificar a sua linha de veículos elétricos (EV) e alinhá-la com a próxima geração de veículos Neue Klasse.
Eliminando gradualmente o i4, abraçando o i3
A decisão de aposentar o i4 está ligada à evolução da estratégia de modelo da BMW. O i3 e o i4 ocupam o mesmo segmento de tamanho médio, tornando o i4 redundante quando a BMW apresenta o i3 mais recente. De acordo com o chefe de produto da BMW, Jochen Goller, esta é uma parte natural da indústria automotiva: “os volumes dos carros existentes… estão sendo eliminados e, em seguida, [o novo i3] claramente aumentando”.
A saída do i4 não significa o fim da sua filosofia de design subjacente. A BMW pretende continuar a oferecer um novo Série 4 com motores a combustão e elétricos, efetivamente levando o espírito do i4 de uma forma diferente. Isso inclui a possibilidade de manter o estilo de carroceria liftback do Gran Coupe, embora os detalhes ainda não sejam claros.
A ascensão do i3 Touring
O i3 Touring entrará em produção na fábrica da BMW em Munique após o término da produção do i4. As imagens teaser revelam uma silhueta elegante de wagon, refletindo a linguagem de design do sedã i3. O Touring se posicionará abaixo do i5 Touring maior na linha de peruas elétricas da BMW, oferecendo aos clientes uma opção mais compacta.
Plataforma e Desempenho Neue Klasse
Tanto o sedã i3 quanto o Touring serão construídos na nova plataforma Neue Klasse da BMW, que também sustenta o próximo SUV iX3. O lançamento inicial contará com uma configuração de motor duplo e tração integral, produzindo 345kW de potência e 645Nm de torque. Espera-se que o i3 utilize uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 108 kWh, fornecendo até 900 km de autonomia WLTP – um aumento de 95 km em relação ao seu irmão SUV.
Capacidades de carregamento
O i3 suportará uma arquitetura elétrica de 800V com carregamento rápido de até 400kW DC, somando até 400km de autonomia em apenas 10 minutos. O carregamento AC também estará disponível em até 22kW. Além disso, o veículo contará com recursos de carregamento bidirecional, incluindo funcionalidade de veículo para carga (V2L), veículo para casa (V2H) e veículo para rede (V2G).
Estratégia de Design Unificado da BMW
A BMW está alinhando seus modelos elétricos e de combustão sob uma linguagem de design unificada. As futuras atualizações do Série 3, por exemplo, serão substanciais o suficiente para serem consideradas “basicamente um carro novo”, garantindo consistência visual em todos os motores. Isso reflete a abordagem adotada com o Mini, onde as versões ICE e EV do Cooper hatch são quase idênticas em aparência, apesar das diferentes plataformas.
Concluindo, a BMW está remodelando ativamente sua linha de veículos elétricos, priorizando o i3 como o futuro de suas ofertas elétricas de médio porte. A descontinuação do i4 e a introdução do i3 Touring demonstram um movimento estratégico no sentido de racionalizar a produção e abraçar a plataforma Neue Klasse para melhorar o desempenho e a coerência do design.
