Uma pequena startup norte-americana, Ryn Motors, está a ultrapassar os limites dos veículos legais de rua com o seu FP3 – um carro concebido para parecer e funcionar como um carro de corrida de Fórmula, mas concebido para escapar às lacunas de registo nos EUA. O FP3 é vendido como um veículo de três rodas para inicialmente ser qualificado como uma “autociclo” e depois pode ser convertido para uma configuração de quatro rodas pelo proprietário. Isso permite que a empresa contorne as regulamentações padrão de inspeção rodoviária que, de outra forma, impediriam que tal veículo fosse legalmente conduzido em vias públicas.
Planejando a lacuna legal
A estrutura do carro é semi-monocoque com carroceria de alumínio e possui um sistema de proteção de cabine halo, imitando de perto os designs da Fórmula. A configuração inicial de três rodas depende de uma transmissão por corrente estilo motocicleta, permitindo atender aos padrões de certificação de autociclos. Posteriormente, os proprietários podem trocar por uma quarta roda, transformando efetivamente o veículo sem acionar regulamentações mais rígidas.
Potência e desempenho
A Ryn Motors planejou originalmente usar um motor Aprilia, mas agora conta com um motor Suzuki Hayabusa de quatro cilindros e 1.340 cc. O motor padrão oferece 210 cv e 120 lb-pés de torque, combinado com uma transmissão de seis velocidades. Uma opção Hayabusa turboalimentada também estará disponível, aumentando a produção para 290 cv e 130 lb-ft.
Com um peso alvo de apenas 1.140 libras graças aos painéis de fibra de vidro da carroceria, o FP3 foi projetado para acelerar de 0 a 60 mph em 2,8 segundos, com forças nas curvas de até 2,6 G. A carroceria foi projetada para gerar até 700 libras de downforce, sugerindo um foco claro no desempenho da pista.
Preço e Disponibilidade
As reservas já estão abertas, com o FP3 básico começando em US$ 78.499 e a versão turboalimentada em US$ 101.499. As entregas são escalonadas: a Edição de Acesso Antecipado está planejada para novembro, seguida pela Edição do Fundador em maio de 2027 e pela Edição de Lançamento em dezembro de 2027.
Esta abordagem demonstra como os fabricantes podem explorar lacunas nas regulamentações existentes para trazer veículos não convencionais ao mercado. O 3.º PQ levanta questões sobre por quanto tempo esta estratégia permanecerá viável à medida que as autoridades se adaptam a tais tácticas.
