Os números chegaram.
A Volvo finalmente reduziu o preço do novo 2027 EX60 nos EUA e, se você estiver observando o mercado de EV compactos de luxo, poderá identificar o problema imediato. O modelo básico custa menos que o BMW iX3, mas não pode dirigir tão longe com um tanque.
Ou melhor, bateria.
A Volvo está liderando com as variantes P6 e P10 no momento. O P12 de alto desempenho virá mais tarde e, francamente, essa parece ser a mudança aqui. Os primeiros modelos visam preencher uma lacuna. Ou pelo menos tentando.
O P6 Plus
Este é o ponto de entrada.
Você está olhando para um único motor de tração traseira que produz 369 cv. Não é assustador rápido. Ele oferece um alcance EPA de 307 milhas.
O preço inicial é de $ 59.790.
Isso é significativamente mais barato do que o MSRP inicial de $ 62.800 do iX3. Então você economiza dinheiro. Você também aceita que, quando o motorista da BMW sair para almoçar, você pode querer verificar o mapa do carregador mais próximo.
Se você quiser o acabamento Ultra, que adiciona belos toques internos e tecnologia, você paga $ 66.345. Isso começa a se sobrepor ao concorrente alemão.
Economizar US$ 3.000 não é muito quando seu déficit de autonomia é de mais de 190 quilômetros.
O avanço P10
Para aqueles que precisam de aderência ou apenas gostam de ir mais rápido, o P10 muda para uma configuração de motor duplo e tração nas quatro rodas. A potência salta para 503 cv. O alcance melhora ligeiramente para 322 milhas.
Não resolve o problema do alcance, mas resolve o problema da aceleração.
O P10 Plus custa a partir de US$ 62.090. Mais uma vez, minando o BMW básico. O P10 Ultra custa US$ 68.540. Nesse ponto, a proposta de valor fica confusa. Você está pagando quase US $ 7 mil acima do preço base do iX3 por mais potência, mas ainda menos alcance.
O torque extra compensa a necessidade de conectar com mais frequência? Talvez. Depende de quanto você gosta de ficar sentado em barracas de carregamento.
Esperando no P12
A verdadeira história vem depois.
A Volvo prometeu o acabamento P12 como halo de desempenho. Possui 670 cv. Dois motores. E por fim, a capacidade da bateria que realmente compete.
A Volvo afirma um alcance de 400 milhas para esta fera. Esse é um número legítimo. Um que faz você pensar em percorrer uma distância de viagem.
Ainda não há preço. Esperamos que comece bem acima de US$ 70 mil. Esse é um território premium.
Portanto, a escolha é essencialmente binária neste momento. Você compra o Volvo mais barato com pernas mais curtas ou o BMW com maior resistência, mas com adesivo mais alto?
O EX60 parece bom por dentro. Ele lida bem, supostamente. Mas a ansiedade de alcance é real.
Talvez espere pelo P12. Talvez apenas espere.
O segmento está se movendo rapidamente. 🐌
