O MG Cyberster finalmente começou a circular nas vias públicas da França. A data estimada de entrega é meados de novembro, mas você não precisa esperar para finalizar sua seleção. A marca já começou a aceitar encomendas da versão mais agressiva do seu novo desportivo elétrico. Há mais de 500 cavalos de potência sob o capô.
O MG Motor está em estado de fluxo. A seleção está se expandindo rapidamente. O novo SUV híbrido EHS junta-se à categoria. O carro urbano MG 3 foi convertido em uma versão híbrida. A força motriz por trás da mudança foi a controladora chinesa SAIC Motor. A marca britânica já não fabrica apenas pequenos hatchbacks. Foi transformado num SUV, numa carrinha e agora num verdadeiro desportivo de dois lugares.
Números de desempenho elétrico
サイバースターの数字は良いだけではない。 印象的です。 それらはブランドの歴史的な評判を超えています。 実際、彼らはpassar por isso。
現在注文できる最上位モデルは 510 発生します。 メートル法で言えば、それは 375 キロワットです。 トルクは最大725ニュートンメートルです。 その結果、0-100km/h加速はわずか3.2秒です。
考えてみてください。 2人乗りスポーツカーは、rebatendo o triplo dígitos もうすぐフランスに到着します。
O Contexto MG
Por que isso é importante? MG já foi um símbolo de carros britânicos acessíveis. Agora é uma empresa global de propriedade da SAIC Motor Corporation. O catálogo reflete esta ambição. Você tem um nível de entrada MG 3. Você tem um EHS médio. E desta vez é o Cyberster.
Abrange todo o espectro. Carros urbanos, SUVs, conversíveis, diversão elétrica. A estratégia é clara. Amplie o apelo. Obtenha novos compradores. Cyberster é atualmente a joia da coroa.
O que você precisa saber
注文を検討している場合は、510 馬力バージョンに注目してください。 これはescolha radicalです。 他のバリエーションも続くかもしれませんが、captura de títulos。
フランスでももうすぐ登場します。 dateは11月中旬です。 ご注文は受付中です。
これは MG におけるgrande mudançaの一環です。 彼らはもはや単なるニッチプレーヤーではありません。 彼らは電動スポーツカーセグメントで競争している。 サイバースターが彼らの武器だ。
道がchamando。 聞いていますか？
Os números por trás deste carro esportivo elétrico são mais do que apenas estatísticas. Eles representam uma ameaça ao status quo. Estamos falando de um dos veículos mais rápidos da sua classe. O coração da besta é uma bateria de 77 kWh que a Maserati afirma poder alimentar o Maserati MC20 Folgore (ou, neste caso, o MC20 F1 Trionfo/Folgore, dependendo do nível de acabamento específico). No entanto, vamos nos ater ao contexto específico do MC20 Folgore do MC20 ou GT, como o texto sugere. Porém, o texto diz “Cyberster”, que é algo semelhante a MG. O texto diz: “Estrela Cibernética”. Especificações: Com base na bateria de 77 kWh e nas especificações WLTP, este é definitivamente um MG Cyberster.
Reescrito para MG Cyberster.
Essas especificações colocam este carro de dois lugares firmemente entre a elite dos carros esportivos elétricos. Não é apenas rápido. Projetado para parecer rápido. O sistema de tração integral desempenha um papel fundamental aqui, distribuindo ativamente o torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Não é apenas velocidade linear. É uma questão de tração. Ao pisar nele, a energia é transferida para o solo sem a habitual hesitação eletrônica.
Depois, há a bateria. A bateria de 77 kWh está localizada sob a carroceria. De acordo com o ciclo WLTP, seu alcance é de 443 quilômetros**. Sejamos honestos. Este é o “melhor caso”. Se você tratar o acelerador como uma caixa de sugestões, receberá esse número. Se você dirigir de acordo com os dados de desempenho, sua viagem irá evaporar mais rápido do que uma mancha seca em um asfalto quente. A eficiência requer pés calmos. A diversão exige muita diversão. Você não pode obter os dois facilmente.
Há drama em MG Cyberster. As portas borboleta abrem para cima e chamam a atenção sempre que você entra ou sai. Não é prático em vagas de estacionamento apertadas, mas definitivamente legal. Os assentos são ajustáveis eletricamente e aquecidos. Esta é a combinação que você precisa para manhãs frescas, quando a cabine parece mais um freezer do que um cockpit.
O som é controlado por um sistema de áudio Bose com oito alto-falantes. Isso parece legal. Em um carro sem motor, você deseja que o sistema de entretenimento seja nítido, não diminuto. O pacote de tecnologia é padrão, então você não precisa pagar a mais por recursos básicos. Este é o pacote que permitirá que você revise a análise do MG Cyberster e diga: “Sim, está tudo certo.”
ドライビングダイナミクスと航続距離の現実
全輪駆動 レイアウトは、車の性格を大きく変えます。 これは純粋な後輪駆動主義者の夢ではありません。 グリップモンスターです。 サイバースター は、4 つの車輪すべてに動力を伝達することで、0 ～ 60 秒間でホイールのスピンよりも体重移動を重視します。 それは車を感じさせます
Tecnologia que realmente ajuda
Você obtém o conjunto completo de ajudas ao motorista imediatamente. Estamos falando de uma configuração de câmera de 360 graus que limpa vagas de estacionamento apertadas e um assistente de direção inteligente que cuida das tarefas rotineiras. O controle de cruzeiro adaptativo também é padrão, então você não paga a mais para não bater no carro à sua frente durante o trânsito.
Os números do lançamento
As primeiras unidades sairão da linha em novembro de 2024. Se você quiser a versão mais rápida agora, terá um preço inicial de € 67.990. Isso é para o acabamento de primeira linha. Não é barato, mas é um preço preciso para um carro que claramente tem algumas ambições de desempenho.
A opção de tração traseira 2025
As coisas ficam mais interessantes para 2025. A marca está planejando uma variante com tração traseira para completar a linha. Não é o monstro focado nas pistas, mas está longe de ser chato.
- Potência: 340 cavalos de potência.
- 0-100 km/h: 5,2 segundos.
É um preço mais acessível, embora o valor exato ainda não tenha sido anunciado. Ele oferece uma sensação mais esportiva sem o choque do adesivo no acabamento superior. A tração traseira é o ponto ideal para este carro? O momento sugere que eles pensam assim.
Por que é importante
O lançamento com tração dianteira estabelece o padrão de referência em tecnologia e velocidade bruta. A versão com tração traseira que segue em 2025 parece projetada para atrair os compradores que desejam um manuseio divertido, mas não precisam do rendimento máximo absoluto. É uma estratégia clássica: vender o carro halo para chamar a atenção e depois vender o vendedor de volume para pagar as contas.
A diferença entre 67.990 euros e o preço desconhecido de 2025 é a verdadeira história aqui. Será suficientemente próximo para atrair os primeiros a adoptar, ou será suficientemente longe para manter os modelos de desempenho exclusivos? Veremos no final de 2025.
