Современные автомобили с высокой производительностью, хотя и обладают невероятными возможностями, часто теряют свой шарм на низких скоростях. Например, Porsche 911 и BMW M5 настолько передовые, что выжимать из них максимум возможностей на дорогах общего пользования может быть непрактично или даже небезопасно. На сцену выходит TBug — тщательно созданная реставрация культового Volkswagen Baja Bug — реплика, которая ставит во главу угла простое и увлекательное вождение.
Возрождение иконы Южной Калифорнии
Baja Bug появился в конце 1960-х годов как эволюция культуры дюнеров в Южной Калифорнии. Эти модифицированные Volkswagen Beetle с обрезанными бамперами, расширенными крыльями и массивными внедорожными шинами быстро стали символом непринужденного веселья и бунтарского стиля. Их эффектный внешний вид, часто с открытыми воздушноохлаждаемыми двигателями, превращал скромный народный автомобиль в нечто гораздо более целенаправленное. Как отмечают в VW, автомобили на базе Beetle одержали больше побед в Baja 1000, чем любая другая модель – свидетельство их внедорожных возможностей.
Видение Twisted: Британский акцент на калифорнийской мечте
Этот проект берет свое начало из детской увлеченности Чарльзом Фосетом, основателем Twisted, который был очарован постерами с пастельными пейзажами Калифорнии и автомобильной культурой, увиденными из окна спальни его сестры в Йоркшире, Англия. После нескольких лет специализации на реставрации Land Rover Defender — бизнес, основанный на поиске ниши для улучшения качества езды на дорогах с помощью внедорожников — Twisted теперь выходит на рынок Baja Bug со своей линией «Special Projects». Компания планирует выпускать всего пять TBug в год, закупая без коррозии автомобили на западном побережье США и применяя полное «лечение» от Twisted.
«В то время никто другого этим не занимался. Мы были первыми», — отмечает Фосет, подчеркивая стремление Twisted быть пионером в области восстановления автомобилей.
Сдержанная роскошь и бескомпромиссное внимание к деталям
Философия Twisted делает упор на сдержанность и качество. При этом, предоставляя современные функции, такие как Bluetooth, Apple CarPlay и премиальные аудиосистемы, реставрации сохраняют внешний вид, близкий к заводскому или улучшенному. Компания известна своим бескомпромиссным вниманием к деталям – на достижение идеального щелчка дверцы может уйти до 12 часов на Defender. Например, корпуса динамиков под сиденьями TBug виброгасящие, чтобы исключить нежелательные шумы.
Производительность и управляемость с классическим ощущением
TBug оснащен совершенно новым двигателем 1776-куб.см. с воздушным охлаждением, мощностью около 80 лошадиных сил – это в два раза больше, чем у оригинального Beetle. Двигатель оснащен коваными цилиндрами и поршнями, коленвалом с противовесами и двумя карбюраторами Weber. Система с увеличенным ходом подвески и независимая задняя подвеска обеспечивают игривую управляемость Bug.
Поездка сквозь время и замедленной съемки
Водительские ощущения захватывают дух сразу. В салон попадаешь, ощущая аромат премиальной шотландской кожи, а удобное положение водителя задает тон расслабленной поездке. Прощающий характер TBug позволяет водителям легко находить ритм и ощущать перенос веса автомобиля. Опыт позволяет установить более глубокую связь с машиной, чувствовать перенос веса в преувеличенных движениях кузова и ловить заносы до того, как они перерастают в закруты.
«Нирвана вождения, по крайней мере, для меня, — это не бешеное ускорение от 0 до 60 и не маниакально быстрая круговая трасса. Это состояние потока, чувство синхронизации с автомобилем, а может быть, даже возможность чему-то научиться в процессе», — объясняет автор.
Практичное противоядие от современной производительности
В мире, где дороги часто усеяны домами, ямами и непредвиденными препятствиями, автор задается вопросом: какой автомобиль лучше всего подходит для движения на скорости 40 миль в час? Baja Bug, благодаря своему прощающему характеру и классическому ощущению, может оказаться ответом, предлагая освежающий контраст с требовательной производительностью современных автомобилей.
Дорогое увлечение
TBug не лишен некоторых особенностей — рычаг переключения передач неудобен, а в салоне может пахнуть топливом при больших нагрузках. Более важно, что цена в 150 000 долларов вызывает вопрос о соотношении цены и качества. Хотя опытный мастер, вероятно, сможет воспроизвести аналогичную производительность за меньшие деньги, стремление Twisted к качеству и эксклюзивности, вероятно, найдет преданную клиентскую базу.
В конечном счете, TBug представляет собой возможность заново открыть простое удовольствие от вождения — возможность развлекаться, не нарушая скоростной режим. Baja Bug — это не о неумолимой скорости; речь идет о более увлекательной и доступной связи с классическим автомобилем.
