Ожидаемый с нетерпением Honda Prelude 2026 года начал поступать к покупателям в США, но первые отзывы указывают на удивительное расхождение между шумихой и реальностью. Некоторые покупатели готовы платить выше рекомендованной розничной цены – в некоторых случаях более чем на 10 000 долларов сверх – однако начальные тесты производительности показывают, что динамика далека от впечатляющей.
Дефицит и наценка дилеров
Новый Prelude поступает в дилерские центры со значительной наценкой от дилеров. Одна из недавних покупок обошлась в 59 345 долларов, включая обязательный пакет «2T Protection Package & Market Adjustment», который добавляет почти 15 000 долларов к базовой цене. Этот пакет, содержащий базовые аксессуары, такие как секретки на колёса и брызговики, по всей видимости, предназначен для маскировки завышенной премии. Эта практика подчёркивает, как спрос и ограниченная доступность могут взвинтить цены, даже для переднеприводного спортивного купе.
Разочаровывающее время разгона
Независимые тесты показывают, что Prelude разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за вялые 8,28 секунды. Это время было зафиксировано спидометром автомобиля, что позволяет предположить, что фактическое значение может быть ещё хуже. У Prelude отсутствует система Launch Control, что улучшило бы ускорение, но ранние тесты показывают, что использование торможения перед стартом (brake boosting) даёт лишь незначительное улучшение.
Prelude против Civic Hybrid
Эта производительность заметно хуже, чем у механически схожего Civic Hybrid. Тесты в Японии показали, что применение техники торможения перед стартом может сократить время разгона до 7,2 секунды, что соответствует наилучшему результату Civic Hybrid. Однако стандартный режим S+ в Prelude с имитацией переключения передач, по всей видимости, ещё больше ухудшает ускорение. Это сравнение вызывает вопросы о приоритетах Honda в отношении производительности этой модели.
Факторы, влияющие на результаты тестов
Тесты ускорения чувствительны ко многим переменным:
— Температура и высота над уровнем моря: Холодный воздух помогает двигателю «дышать», но холодные шины уменьшают сцепление; большая высота над уровнем моря снижает мощность.
— Состояние поверхности: Неровное или скользкое покрытие замедляет старт.
— Пробег: Новым двигателям и трансмиссиям требуется обкатка для достижения оптимальной производительности; наоборот, старые двигатели могут терять мощность со временем.
Этот конкретный тест был проведён на Prelude с пробегом всего 66 миль (106 км), что означает, что двигатель ещё не достиг пиковой производительности. Однако даже в идеальных условиях ускорение Prelude остаётся неубедительным.
Первые данные говорят о том, что Honda Prelude 2026 года делает ставку на стиль, а не на чистую производительность. Несмотря на его элегантный дизайн и ностальгическую привлекательность, ускорение автомобиля не соответствует ожиданиям, особенно учитывая его завышенную цену.
