Porsche парирует критику по поводу значительного веса электрического Cayenne — самого тяжелого серийного автомобиля в истории бренда, весящего 5831 фунт (2645 кг). Основная причина веса — массивная батарея емкостью 113 кВтч, которая сама по себе весит 1322 фунта (600 кг).
Распределение Веса, А Не Сам Вес, Имеет Значение
По словам Майкла Шетцле, вице-президента линейки Cayenne, вес не является проблемой благодаря его расположению. Батарея расположена низко в шасси, под центром тяжести автомобиля. Это фактически улучшает управляемость, чему способствуют улучшения, такие как новые шины, оси и система активного управления Porsche Active Ride System. «Автомобиль ощущается легче, чем модель с ДВС», — настаивает Шетцле.
Для наглядности, электрический Cayenne всего на 165 фунтов (75 кг) тяжелее Cayenne Turbo с двигателем V8. Porsche не отказывается от двигателей внутреннего сгорания: V8 останется в продаже вплоть до 2030-х годов, даже в Европе, адаптированный к стандартам выбросов Euro 7.
Электрическое Преимущество Вне Дорог?
Porsche также утверждает, что электрический Cayenne превосходит конкурентов на бездорожье благодаря мгновенному крутящему моменту и точному контролю мощности его электродвигателей. Это смелое заявление, учитывая, что Porsche ранее удаляла внедорожное оборудование (например, понижающую передачу) из более ранних поколений Cayenne, чтобы сэкономить вес, без существенной негативной реакции клиентов.
Будущие Планы: Сначала Двигатели Внутреннего Сгорания
Porsche уже разрабатывает еще более крупный электрический внедорожник (под кодовым названием «K1»). Изначально планировавшийся как электромобиль, он теперь будет запущен с опциями двигателей внутреннего сгорания в первую очередь. Генеральный директор Оливер Блюме назвал «новыми рыночными реалиями и меняющимися потребностями клиентов» причиной такого решения. Это говорит о том, что хотя Porsche привержена электромобилям, переход происходит медленнее, чем ожидалось.
В конечном итоге, Porsche посылает четкий сигнал: цифры не рассказывают всей истории. Вес не является недостатком, если им эффективно управлять, а предпочтения клиентов по-прежнему определяют инженерные решения.
