Rimac Technology, восходящая сила в разработке компонентов для электромобилей, тихо готовит прорывные технологии, которые могут переопределить будущее Bugatti. Компания стремится к созданию электрооси следующего поколения и высокопроизводительных электроосей, чтобы обеспечить значительное снижение веса, повышение плотности энергии и более широкое применение в нескольких автомобильных брендах премиум-класса.
Прорывы в Твердотельных Аккумуляторах
Rimac сотрудничает с Mitsubishi в области композитных материалов и с ProLogium в разработке твердотельных ячеек, стремясь к созданию аккумуляторной батареи ёмкостью 100 кВт·ч, которая будет примерно на 30 кг легче, чем современные аналоги. Эта новая батарея обещает увеличение плотности энергии на 20-30% с долгосрочной целью соответствия по стоимости традиционным NMC-ячейкам к 2035 году. Технология будет протестирована в ближайшее время, с возможным дебютом в среднеобъёмной модели Bugatti примерно в 2030 году – автомобиле, который будет позиционироваться рядом с Tourbillon, а не как вариант V16.
Этот переход к твердотельным аккумуляторам имеет решающее значение, поскольку современные литий-ионные технологии приближаются к своим теоретическим пределам плотности энергии. Твердотельные аккумуляторы предлагают более высокую энергоёмкость, повышенную безопасность и более быстрое время зарядки, но исторически сталкивались с проблемами масштабируемости и стоимости.
Легкие Электрооси для Производительности и Эффективности
Помимо аккумуляторов, Rimac также внедряет инновации в конструкции электроосей. Новые интегрированные электрооси компании объединяют двигатели, коробки передач и электронику в одном пакете, обеспечивая гибкость для переднего, заднего или полного привода. Эти агрегаты могут выдавать от 200 л.с. до 470 л.с., удовлетворяя широкий спектр высокопроизводительных автомобилей.
Крупные автопроизводители, такие как Porsche и BMW , уже закупают электрооси у Rimac, что демонстрирует немедленную привлекательность этой технологии. Саудовский стартап Ceer , в партнёрстве с Foxconn, представит заднюю электроось Rimac, обеспечивающую производительность, сравнимую с Nevera (1288 л.с.), но весом на 66 кг меньше.
Rimac также разрабатывает более компактную электроось весом 48 кг, способную развивать мощность 500 л.с., что ещё больше расширяет её портфель. Эти достижения направлены не только на чистую мощность, но и на оптимизацию веса и эффективности – важнейший фактор в высокопроизводительных электромобилях.
Будущее Bugatti и За Его Пределами
Быстрые инновации Rimac предполагают значительный сдвиг в автомобильной индустрии. Технологии компании потенциально могут изменить не только линейку Bugatti, но и сектор высокопроизводительных электромобилей в целом. Сосредоточившись на лёгких решениях и энергоёмких аккумуляторах, Rimac позиционирует себя как ключевой поставщик для автопроизводителей, раздвигающих границы электрических технологий.
Слияние этих разработок сигнализирует о будущем, где высокопроизводительные электромобили будут легче, эффективнее и смогут превзойти текущие ограничения. Интеграция этих инноваций Bugatti в 2030 году станет поворотным моментом, установив новый стандарт для роскошных электромобилей.
