Этот Volkswagen Beetle на первый взгляд не производит особого впечатления. Окрашенный в цвет «Марафонский синий», он выглядит как хорошо сохранившийся винтажный автомобиль. Но под капотом – точнее, там, где раньше был двигатель – скрывается секрет: более 600 лошадиных сил электрической ярости. Проект, возглавляемый Knepper Bugs & More, сочетает в себе культовый дизайн VW 1303 1975 года с современной высокопроизводительной электрической силовой установкой.
От свалки до электрического монстра
Работа началась с сильно поврежденного, но структурно целого Beetle, спасенного с калифорнийской свалки. Каждая деталь была либо заменена, либо переработана, в результате чего получился автомобиль, который одновременно является классикой и радикально обновленным. Кузов был восстановлен до своего первоначального «Марафонского синего» цвета, но с тонкими улучшениями, такими как расширенные карбоновые задние крылья и карбоновый спойлер на крыше для повышения устойчивости на высоких скоростях.
Сердцем трансформации является его силовая установка: трехфазный асинхронный электродвигатель от Tesla, в паре с 17 аккумуляторными модулями от Porsche Taycan. Эта конфигурация обеспечивает 601 лошадиную силу и 518 фунт-футов крутящего момента, хотя одобренное TÜV ограничение в 200 л.с. делает его уличным в некоторых регионах. Даже при этой ограниченной мощности ускорение зверское.
Под капотом: детали Porsche и мускулы Tesla
Шасси также подверглось серьезной переделке. Компоненты подвески были заимствованы у Porsche 944, с деталями KW, Bilstein и Kerscher, улучшающими управляемость. Тормоза от Porsche 944 Turbo S с улучшенными дисками 964 спереди. Шины Toyo Proxes TR-1 (195/45R17 спереди, 235/45R17 сзади), установленные на дисках Porsche Cup 2, обеспечивают серьезное сцепление с дорогой.
Трансмиссия обходит традиционную коробку передач: мощность передается непосредственно на колеса через приводные валы Porsche 930. Мгновенный крутящий момент электродвигателя позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Запас хода варьируется от 100 до 250 километров в зависимости от стиля вождения, а зарядка возможна через CCS или адаптер переменного тока.
Практичная электрическая классика
Практичность Beetle была не только теоретической. Владелец Рюдигер Кнеппер проехал на RS-E 8000 километров по Европе и Марокко, доказав его надежность на дальних расстояниях. Интерьер сохраняет классический вид, с сиденьями Recaro от BMW 2002 и цифровой панелью управления, заменяющей педаль сцепления и рычаг переключения передач.
Этот проект демонстрирует, что дух Beetle – простой, адаптируемый и забавный автомобиль – может выжить даже при самых радикальных обновлениях.
RS-E – свидетельство того, что возможно, когда классический дизайн встречается с передовыми технологиями. Это напоминание о том, что иногда самые неожиданные сочетания дают самые захватывающие результаты.
