Десятилетиями британские производители автомобилей работали с необычной степенью непрозрачности, отказываясь публиковать подробные данные о производстве и продажах. Эта практика сохранялась до 1969 года, когда Общество Производителей и Торговцев Моторами (SMMT) впервые начало публиковать исчерпывающую статистику по ключевым игрокам отрасли: British Leyland, Ford, Rootes и Vauxhall.
Ранний Период Нехватки Данных
Общие данные о производстве и экспорте автомобилей были доступны уже в начале 1900-х годов благодаря правительственным торговым отчетам, но эти цифры представлялись в финансовых терминах и не содержали разбивки по производителям или конкретным моделям. SMMT начало публиковать свою статистику в 1923 году, сообщив об общем производстве в 153 000 автомобилей, из которых 29 000 (19%) были экспортированы, в основном в Австралию.
Однако, сохраняло ли SMMT ещё более подробные данные о марках и моделях в этот период, остаётся неясным. Некоторые производители, такие как Wolseley в 1934 году, делали смелые заявления о самых продаваемых автомобилях в определенных классах, но эти заявления редко подкреплялись публичными цифрами.
Частичная Раскрываемость После Войны
После Второй мировой войны автопроизводители начали делиться некоторыми деталями, в основном классифицируя их по объему двигателя. В 1951 году Autocar сообщил, что автомобили с двигателями менее 1600 куб. см были самым популярным сегментом, но подробные данные о продажах конкретных моделей оставались недоступными. Это резко контрастировало с прозрачностью в других странах:
- В Швеции (1954) Volvo, Volkswagen и Ford открыто возглавляли списки продаж.
- Во Франции (1957) Renault доминировал, значительно опережая Simca, Citroën и Peugeot.
- В Соединенных Штатах часто демонстрировали Chevrolet как своего лидера продаж на протяжении 1950-х годов.
Прорыв 1969 Года
Переломный момент наступил в мае 1969 года, когда SMMT опубликовало не только текущие данные о продажах, но и статистику за предыдущие четыре года. Модельный ряд British Motor Corporation (BMC) 1100/1300 возглавил чарты 1965 года с 158 000 продаж, за которым последовал Ford Cortina (117 000) и Austin/Morris Mini (104 000).
К 1967 году Cortina обогнал 1100/1300, показав 165 000 продаж против 131 000, в то время как Vauxhall Viva занял третье место с 100 000 проданных единиц.
Растущий Импорт
Данные также показали тревожную тенденцию для британских компаний: импортные автомобили набирали обороты, увеличившись с 56 000 до 91 000 ежегодных продаж за эти четыре года. Лидерами в этом направлении были Fiat, Volkswagen и Renault, хотя их общая доля рынка оставалась скромной — по 2% по сравнению с 40% British Leyland, 27% Ford, 12% Vauxhall и 10% Rootes.
Задержка с публикацией данных о продажах британскими автопроизводителями до 1969 года подчеркивает историческую нежелание подвергаться публичному контролю. Переход к прозрачности мог быть вызван конкурентным давлением, поскольку иностранные производители открыто отслеживали и сообщали о своих успехах. Этот шаг в конечном итоге предоставил потребителям более четкое представление о рынке, одновременно заставив отечественные бренды более прямо противостоять своим показателям.
