Главный дизайнер Audi, Массимо Фраскелла, открыто критикует одержимость автомобильной индустрии огромными сенсорными экранами, сигнализируя о переходе к более качественным материалам и традиционным элементам управления в будущих моделях. Этот шаг происходит в условиях борьбы автопроизводителей с потребительскими предпочтениями и давлением цен, которые привели к все более цифровым и зачастую более дешевым интерьерам.
Проблема Перегруженности Экранами
На протяжении многих лет автомобильные интерьеры стали доминирующими экранами, отчасти под влиянием огромного китайского рынка, который требует «автомобили, ориентированные на ИИ и связь». Автопроизводители ответили, заменив физические кнопки и регуляторы информационно-развлекательными системами, часто упрощая производство, но за счет тактильного качества.
Эта тенденция не случайна: экраны дешевле в производстве, чем индивидуальные физические элементы управления. В результате, во многих люксовых автомобилях можно увидеть море глянцевого черного пластика, что напрямую противоречит премиальным ожиданиям. Даже Volkswagen, материнская компания Audi, признает, что прошлые интерьеры были сделаны лучше.
Новое Направление Audi
Фраскелла утверждает, что «большие экраны — не лучший опыт… это технология ради технологии». Концепт-кар C компании воплощает эту философию: его центральный дисплей уменьшен до 10,4 дюймов и может убираться в приборную панель, напоминая дизайн Audi из предыдущего десятилетия.
Цель — восстановить «щелчок Audi» — тактильное удовольствие от хорошо собранных салонов с точными металлическими деталями. Фраскелла подчеркивает «смесь цифровых и аналоговых элементов», отдавая приоритет как функциональности, так и воспринимаемому качеству.
Конкурентная Борьба
В то время как Audi отходит от доминирования экранов, Mercedes-Benz придерживается противоположного подхода. Уходящий главный дизайнер Горден Вагенер защищает большие дисплеи, утверждая, что они соответствуют потребностям в развлечениях и выделяют интерьеры. Он даже назвал Concept C от Audi «выглядящим так, будто он был разработан в 1995 году», подчеркивая расходящиеся философии.
Однако Audi остается сосредоточенной на своей внутренней дорожной карте. Concept C должен повлиять на модели, начиная с 2027 года, в то время как следующее поколение Q7 и Q9 сначала сохранит текущий язык дизайна. Фраскелла, назначенный главным креативным директором в июне 2024 года, полностью сформирует будущее направление Audi с появлением электрического спортивного автомобиля в следующем году.
Цена Качества
Переход к более качественным материалам и физическим элементам управления может означать более высокие цены для потребителей. Лучшая сборка и отделка неизбежно увеличивают производственные затраты. Однако Audi должна отличаться от более широкого бренда VW, который также возвращает кнопки, одновременно повышая качество материалов.
В конечном итоге, вопрос в том, готовы ли покупатели платить премию за более изысканный опыт интерьера. Если да, то шаг Audi может установить новый стандарт в люксовом автомобильном дизайне.
Решение Audi отражает растущее признание того, что технология должна улучшать, а не определять опыт вождения. Возвращение к тактильному качеству и премиальным материалам может оказаться решающим преимуществом на конкурентном рынке.
