Автомобильное производство в Великобритании испытало резкое падение в 2025 году, достигнув уровней, не наблюдаемых за последнее десятилетие. Отрасль произвела 717 371 автомобиль и 47 344 коммерческих транспортных средства — снижение на восемь процентов по сравнению с предыдущим годом и примерно вдвое меньше, чем в 2015 году. Этот спад, по словам Майка Хоуза, генерального директора Общества Автомобильных Производителей и Торговцев (SMMT), является «самым тяжелым годом за поколение».
Совершенно Неблагоприятные Условия
Крах производства был вызван не одним фактором, а стечением экономических и промышленных проблем. Структурные сдвиги в отрасли, наряду с новыми торговыми барьерами и парализующей кибератакой, все способствовали спаду. Закрытие завода Vauxhall в Лутоне еще больше усугубило ситуацию, повлияв на выпуск коммерческих автомобилей.
Однако самый значительный удар пришелся на Jaguar Land Rover (JLR). Компания столкнулась с внутренней реструктуризацией, включая временную приостановку производства Jaguar перед его запланированным возрождением в сегменте люкс. Усугубляя ситуацию, тарифы, введенные США при президенте Трампе, сделали и без того премиальные автомобили JLR менее конкурентоспособными. Кибератака в августе, которая привела к остановке производства более чем на пять недель и обошлась примерно в 500 миллионов фунтов стерлингов, стала последним ударом, став самым дорогостоящим киберинцидентом в истории Великобритании.
Зависимость от Экспорта и Переход к Электричеству
Несмотря на внутренний спад, экспорт остается решающим фактором. Три четверти всех автомобилей, произведенных в Великобритании, поставляются за границу, в основном в Европу, Китай и США. Nissan Qashqai, MINI Cooper и Toyota Corolla лидируют в экспортных рейтингах, извлекая выгоду из сильного международного спроса.
Примечательно, что электрические и гибридные автомобили теперь составляют две пятых всех новых автомобилей, произведенных в Великобритании, что указывает на постепенный, но значительный переход к более чистым технологиям. Эта тенденция критически важна, поскольку мировой автомобильный рынок все больше отдает приоритет электромобилям.
Лучики Надежды: Китайские Инвестиции и Новые Модели
Ситуация не выглядит полностью безнадежной. JLR рассматривает возможность партнерства с китайским автомобильным гигантом Chery, чтобы использовать незадействованные производственные мощности, что может повысить эффективность и сохранить рабочие места. Кроме того, возобновление производства Nissan Leaf на заводе в Сандерленде обещает еще одну популярную модель для экспорта.
SMMT прогнозирует десятипроцентный отскок в 2026 году, достигнув 790 000 единиц, с потенциалом превысить один миллион в последующие годы. Это восстановление зависит от благоприятных экономических условий, конкурентоспособных затрат на электроэнергию, отсутствия новых торговых ограничений и сильного внутреннего рынка.
«Ключом к долгосрочному росту является создание правильных конкурентных условий для инвестиций», — заявил Хоуз, подчеркивая необходимость государственной поддержки для поддержания восстановления отрасли.
Текущая ситуация подчеркивает уязвимость британской автомобильной промышленности к внешним потрясениям и ее зависимость от экспорта. Путь вперед требует стратегических партнерств, упреждающих мер кибербезопасности и благоприятной нормативно-правовой среды для обеспечения долгосрочной стабильности и роста.
