Механическая коробка передач стремительно уходит в прошлое. Когда-то неотъемлемая часть вождения, теперь она является нишевым вариантом, и производители все чаще исключают ее из своих моделей. Но для энтузиастов, предпочитающих контроль и вовлеченность от механической коробки, остаются новые автомобили, предлагающие эту возможность. В этом списке представлены актуальные модели, где вы все еще можете самостоятельно переключать передачи.
Acura: Integra и Integra Type S
Acura выделяется тем, что все еще предлагает механическую коробку передач в моделях Integra. Стандартный Integra, с турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с., оснащен шестиступенчатой механикой. Еще более примечательно, что высокопроизводительная Integra Type S исключительно поставляется с механической коробкой передач, в сочетании с более мощным двигателем мощностью 320 л.с.
BMW: M2 и M3/M4
BMW продолжает учитывать пожелания ценителей, предлагая механические коробки передач в определенных моделях. Спортивное купе M2 доступно с шестиступенчатой механикой, хотя более мощная версия CS предлагается только с автоматической трансмиссией. Седаны M3 и M4 также предлагают механическую коробку, но только в базовой конфигурации с двигателем мощностью 473 л.с. Кабриолет M4 доступен только с автоматической трансмиссией.
Cadillac: CT4-V Blackwing и CT5-V Blackwing
Cadillac удивительным образом привержен механической коробке передач. Как CT4-V Blackwing, так и более крупный CT5-V Blackwing можно приобрести с шестиступенчатой механикой. CT4-V Blackwing, с мощностью 472 л.с., предлагает отличное соотношение цены и качества, а CT5-V Blackwing оснащен чудовищным 668-сильным нагнетательным V-образным двигателем V8. Обе модели неоднократно получали признание за свои характеристики.
Ford: Mustang
Последний Ford Mustang продолжает предлагать механическую коробку передач, но только в сочетании с V-образным двигателем. Для многих энтузиастов это не компромисс, поскольку Mustang с механикой, но без V8, теряет весь смысл. Ford разрешает установку механической коробки передач как в купе, так и в кабриолете.
Honda: Civic Si и Type R
Honda сохраняет механическую коробку передач в линейке Civic, но с ограничениями. Самая спортивная версия, 200-сильный Civic Si, является единственной комплектацией седана, предлагающей механику. Высокопроизводительный хэтчбек Civic Type R также оснащен механической коробкой передач.
Lotus: Emira
Lotus Emira с центральным расположением двигателя предлагает как турбированный четырехцилиндровый двигатель от Mercedes, так и наддутый V6 от Toyota. Четырехцилиндровый двигатель доступен только с автоматической трансмиссией, но V6 можно заказать с шестиступенчатой механикой.
Mazda: MX-5 Miata и Mazda 3 Hatchback
Mazda выделяется тем, что предлагает механическую коробку передач как в MX-5 Miata (с мягким верхом и в версии RF с жестким верхом), так и в хэтчбеке Mazda 3. Механическая коробка передач является стандартной для комплектации Premium в хэтчбеке Mazda 3, но она сочетается со стандартным 186-сильным двигателем и передним приводом.
Nissan: Z
Ретро-стилизованный Nissan Z поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач во всех комплектациях, кроме топовой NISMO. Z стандартно оснащается 400-сильным двухтурбинным V6, в то время как версия NISMO выдает 420 лошадиных сил.
Porsche: 911 Carrera T и GT3
Porsche постепенно ограничивает доступность механической коробки передач в 911. Трехпедальная опция теперь ограничена 388-сильной 911 Carrera T и 502-сильной 911 GT3. Механическая версия GT3 доступна только в кузове купе, в то время как Carrera T предлагает как купе, так и кабриолет.
Subaru: BRZ и WRX
Subaru продолжает предлагать механическую коробку передач в заднеприводном BRZ, в сочетании с оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. WRX также предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в большинстве комплектаций, обеспечивая полный привод и 271 лошадиную силу по цене ниже 35 000 долларов.
Toyota: GR Supra
Toyota GR Supra остается доступной с шестиступенчатой механической коробкой передач, но ее будущее неопределенно. 382-сильный турбированный рядный шестицилиндровый двигатель все еще можно заказать с механикой, в то время как четырехцилиндровая версия была снята с производства.
Выживание механической коробки передач под вопросом, но некоторые автопроизводители все еще признают ее привлекательность для любителей вождения. По мере доминирования электромобилей и автоматических трансмиссий, эти варианты представляют собой последний рубеж для уходящего опыта автомобилестроения. Продолжающаяся доступность этих автомобилей является небольшой победой для тех, кто верит, что связь между водителем и машиной должна оставаться неразрывной.
