Ведущая автомобильная ассоциация Австралии, Федеральная Палата Автомобильной Промышленности (FCAI), выступает за расширение государственных стимулов для электромобилей (EV), включая подключаемые гибриды (PHEV) и легкие коммерческие автомобили. Этот призыв звучит на фоне подготовки правительства к пересмотру существующих программ поддержки электромобилей в 2026 году, с потенциальными изменениями, запланированными на 2027 год.
Текущая Система Стимулирования
Правительство Австралии в настоящее время предлагает стимулы, такие как освобождение от тарифов на электромобили, импортируемые из стран, не имеющих соглашений о свободной торговле (FTA), таких как Европейский Союз и Южная Африка. Однако эти освобождения не распространяются на легкие коммерческие автомобили, что означает, что модели, такие как Ford Ranger PHEV, произведенные в Южной Африке, подлежат пятипроцентному импортному тарифу (около 4 000 долларов США на автомобиль стоимостью 79 990 долларов США).
Это важно, потому что расширение стимулов снизит затраты для предприятий и потребителей, стремящихся к переходу на более экологичные транспортные средства, что будет способствовать более широкому внедрению электромобилей. Предложение FCAI выровняет условия, приведя стимулы для коммерческих автомобилей в соответствие со стимулами для легковых электромобилей.
Почему Это Происходит Сейчас
Настойчивость в расширении стимулов совпадает с ужесточением целей Австралии по сокращению выбросов. Управление по вопросам изменения климата рекомендовало, чтобы внедрение электромобилей резко возросло к 2035 году для достижения этих целей. Несмотря на рекордные 8,3 процента новых продаж автомобилей, приходящихся на электромобили в 2025 году (по сравнению с 7,4 процента в предыдущем году), подключаемые гибриды теперь составляют около 4,3 процента от общего объема продаж, а гибриды – 16 процентов.
Правительство также столкнулось с критикой за отмену освобождения от налога на льготы на заработную плату (FBT) для подключаемых гибридов в апреле 2025 года, шаг, который, по мнению некоторых, подорвал прогресс в достижении целей по сокращению выбросов. Подача FCAI подчеркивает необходимость продолжения стимулов наряду с Новым Стандартом Эффективности Транспортных Средств (NVES), введенным в январе 2025 года, который наказывает автопроизводителей за превышение лимитов выбросов углерода.
Консенсус в Отрасли
Позиция FCAI перекликается с позицией других лидеров отрасли. Toyota Australia предложила включить гибридные модели в NVES, чтобы снизить общие выбросы, в то время как Совет по электромобилям (EVC) предупреждает, что преждевременное прекращение действия стимулов может остановить рост продаж электромобилей.
Генеральный директор FCAI, Тони Вебер, утверждает, что отмена освобождения от налога FBT требует альтернативных стимулов со стороны спроса для поддержания импульса в достижении амбициозных целей по сокращению выбросов. Он также отмечает, что NVES, хотя и подталкивает производителей к расширению ассортимента электромобилей (сейчас доступно более 100 моделей), еще не привел к значительному потребительскому спросу.
В заключение, расширение стимулов для электромобилей, включая подключаемые гибриды и легкие коммерческие автомобили, рассматривается как важнейший фактор для ускорения перехода Австралии к малоэмиссионным транспортным средствам. FCAI и другие заинтересованные стороны в отрасли призывают правительство тщательно рассмотреть эти изменения в ходе предстоящего пересмотра, гарантируя, что политика поддерживает как цели по сокращению выбросов, так и уверенность потребителей.
