Обновлённый BYD Atto 3 EVO прибыл как необходимый рестайлинг для первой модели китайского автопроизводителя в Великобритании. Улучшения в запасе хода, скорости зарядки и мощности поднимают его на конкурентоспособный уровень, но он не дотягивает до «изменения правил игры», на которое намекают его характеристики. Atto 3 EVO устраняет недостатки оригинальной версии, но всё ещё отстаёт от соперников в плане управляемости и дизайна.
Необходимое Обновление на Быстро Развивающемся Рынке
BYD запустила оригинальный Atto 3 и добилась раннего успеха, предложив привлекательное сочетание цены, запаса хода и функций. Однако рынок электромобилей развивается стремительно, и Atto 3 рисковал устареть. EVO – это ответ BYD, привносящий значительные технические изменения для сохранения актуальности среди всё более сильных конкурентов. Со стоимостью от 37 000 до 39 000 фунтов стерлингов, обновления Atto 3 EVO превращают неконкурентоспособный внедорожник в автомобиль, который по крайней мере может держаться на плаву.
Улучшения Силовой Установки и Производительности
Наиболее существенные изменения скрыты под капотом. Atto 3 EVO оснащён новой силовой установкой с задним приводом и более мощным 303-сильным электродвигателем по сравнению с 200-сильной переднеприводной установкой предыдущей модели. Ёмкость аккумулятора также увеличилась до 74,8 кВтч, что увеличило запас хода по WLTP с 260 до 316 миль. Скорость зарядки значительно увеличена, достигая 220 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% всего за 25 минут.
Также доступна двухмоторная версия, выдающая впечатляющие 442 л.с. и разгон до 62 миль в час всего за 3,9 секунды. Однако подвеска и шасси не получили такого же уровня доработки, что означает, что возросшая мощность не приводит к соответствующему улучшению управляемости.
Обновления Интерьера и Технологий
Внутри Atto 3 EVO может похвастаться более крупным 15,4-дюймовым сенсорным экраном с встроенными сервисами Google, что повышает удобство использования. Планировка салона была упрощена, с обновлёнными вариантами цвета и отделки. Хотя качество сборки неоднородное – некоторые дешёвые материалы контрастируют с мягкими поверхностями – салон предлагает просторное пространство для пассажиров и достаточно места для хранения вещей.
Опыт Вождения: Всё Ещё Не Лучший в Классе
Несмотря на технические улучшения, динамика вождения Atto 3 EVO отстаёт от конкурентов. Рулевое управление кажется ватным на низких скоростях, а езда может быть неустойчивой на неровных поверхностях. Заднеприводная установка лишена точности и уверенности, присущей конкурентам, таким как Kia EV3 и Skoda Elroq.
Atto 3 EVO – это не плохой автомобиль, но он не преуспевает ни в одной области. Соперники, такие как Kia EV3, Skoda Elroq, Citroen e-C5 Aircross и Vauxhall Grandland, предлагают лучшее соотношение цены и качества, усовершенствование или опыт вождения по схожим ценам.
Эффективность и Реальная Производительность
Ранние испытания указывают на среднюю эффективность около 3,7 м/кВтч, что приемлемо, но не является лучшим в классе. BYD включила новый тепловой насос для повышения эффективности в различных условиях, но для подтверждения реальной производительности в Великобритании необходимы дальнейшие испытания.
Вердикт: Твердый Претендент, Но Не Лидер
BYD Atto 3 EVO – это конкурентоспособный электрический внедорожник, но он не выделяется на переполненном рынке. Улучшения в запасе хода, скорости зарядки и производительности приветствуются, но отсутствие соответствующих улучшений в управляемости и усовершенствовании сдерживает его. Хотя это и не революция, Atto 3 EVO – это надёжный вариант для покупателей, которые отдают приоритет соотношению цены и качества, а не динамике вождения.
