Запас хода электромобилей (EV) существенно снижается в холодную погоду. Недавний масштабный тест, проведенный автомобильными журналистами, подверг пять электромобилей с большим запасом хода — Audi A6 Avant e-tron, Mercedes-Benz CLA 250+ Sport, Tesla Model Y, Kia EV4 и MG IM5 Long Range — суровым зимним условиям, чтобы определить их реальную производительность. Тест был сосредоточен на том, могут ли электромобили по-прежнему обеспечивать заявленный производителями запас хода более 480 километров в условиях реального холода, дождя и проблем с зарядкой.
Участники и их обещания
Автомобили варьировались от бюджетной Tesla Model Y (заявленный запас хода 505 км) до роскошного Audi A6 Avant e-tron (заявленные 692 км). Mercedes CLA 250+ Sport выделялся заявленным запасом хода 778 км, в то время как MG IM5 Long Range был оснащен самым мощным двигателем (401 л.с.) и самой большой батареей (96,5 кВтч). Kia EV4 представляла собой самый доступный вариант, ценой менее 37 000 фунтов стерлингов, чтобы соответствовать требованиям государственных льгот.
Эти цифры важны, поскольку внедрение электромобилей зависит от доверия покупателей к заявленному запасу хода. Холодная температура, высокая скорость и неэффективная зарядка могут быстро снизить эти показатели, вызывая «тревогу по поводу запаса хода» — страх остаться без энергии посреди дороги. Тест был направлен на количественную оценку этой реальности.
Проблемы с зарядкой и первоначальные результаты
Первый тест заключался в холодной зарядке. Kia EV4 изо всех сил пыталась, потребовалось более 90 минут, чтобы достичь 91% заряда. MG IM5 изначально отказался заряжаться постоянным током (DC), потребовался обходной путь для достижения 98%. Tesla Model Y заряжалась быстрее всех, достигнув 100% за 58 минут. Эти первые заминки подчеркнули два ключевых урока: холодная погода значительно замедляет зарядку, а программные ограничения защищают батареи, ограничивая мощность по мере приближения к полной зарядке.
В дороге: производительность и комфорт
Audi A6 Avant e-tron впечатлила плавной ездой и мощным ускорением (0-100 км/ч за 5,4 секунды). Однако слишком агрессированная проекция на лобовое стекло отвлекала. Mercedes-Benz CLA 250+ Sport отдал приоритет комфорту, предлагая мягкую езду, но скучный интерьер. Kia EV4 оказалась просторной, но страдала от навязчивых систем помощи водителю. Эффективность MG IM5 отставала, в то время как Tesla еще не проходила тестирование.
Ключевые выводы
Тест показал, что заявленные производителями показатели запаса хода оптимистичны в зимних условиях. Mercedes CLA 250+ Sport продемонстрировал наиболее стабильную эффективность, в то время как Kia EV4 столкнулась с проблемами зарядки и вспомогательными системами для водителя. MG IM5, несмотря на свою мощность и размер батареи, отставал по эффективности. Audi A6 Avant e-tron обеспечила изысканный опыт, но не достигла заявленного запаса хода.
Окончательные результаты зависят от полного 36-часового цикла, включая поездки по извилистым дорогам и автомагистралям, но этот первоначальный этап подчеркивает важность реалистичных ожиданий при владении электромобилем в холодном климате.
