Suzuki Vitara, занимающий прочные позиции в сегменте компактных внедорожников более десятилетия, начинает заметно устаревать на фоне более современных конкурентов. Несмотря на сохраняющиеся достоинства в виде экономичности и управляемости, его устаревший интерьер, ограниченные технологии и средние размеры салона сдерживают его. Если ваш приоритет – практичный транспорт, Vitara стоит рассмотреть, но будьте готовы мириться с его особенностями.
Смена фокуса
Текущее, четвертое поколение Vitara, представленное в 2015 году, ознаменовало отход от традиционного для Suzuki подхода, ориентированного на бездорожье. Переход к более легкому несущему кузову и переднему приводу был призван расширить его привлекательность для массового покупателя. Это было осознанным шагом для более эффективной конкуренции с соперниками, предлагающими аналогичную практичность.
Постепенные обновления, сохраняющиеся недостатки
На протяжении многих лет Suzuki вносила постепенные улучшения в Vitara, добавляя системы безопасности, совершенствуя комплектации и обновляя внешний вид. Последние изменения включают девятидюймовый сенсорный экран и беспроводное подключение смартфонов. Однако эти обновления мало что дают для решения основных проблем устаревшей платформы. Особенно заметно устаревшая компоновка интерьера по сравнению с конкурентами.
Варианты двигателя и трансмиссии
Гамма двигателей была упрощена: все новые Vitara оснащаются одним 1,4-литровым бензиновым двигателем с мягким гибридом. Несмотря на экономичность, эта силовая установка уступает по мощности некоторым конкурентам. Для тех, кто ищет более современный опыт, Suzuki также предлагает полностью электрический e-Vitara, который по сути является совершенно другим автомобилем.
Динамика и ощущения от вождения
Vitara остается маневренной и приятной в управлении благодаря отзывчивому двигателю и четкой управляемости. Двигатель Boosterjet обеспечивает достаточную производительность, но требует высоких оборотов для достижения максимальной мощности. Полный привод доступен на топовых комплектациях через систему Allgrip, обеспечивая дополнительное сцепление при необходимости.
Стоимость и расходы на эксплуатацию
Vitara предлагает конкурентоспособные цены, начиная примерно с 22 000 фунтов стерлингов за базовую модель. Повседневные расходы на эксплуатацию невелики, заявленный расход топлива достигает 53,2 мили на галлон. Однако амортизация относительно высока, а затраты на обслуживание выше среднего.
Интерьер и технологии
В интерьере наиболее заметен возраст Vitara. Жесткий пластик доминирует в салоне, а общий дизайн кажется устаревшим. Хотя новый девятидюймовый сенсорный экран улучшает удобство использования, он остается неудобным в управлении. Отсутствие современных удобств и неудачная компоновка еще больше ухудшают впечатление.
Практичность и пространство
Вертикальные пропорции Vitara обеспечивают достаточное пространство для головы, но узкий кузов ограничивает пространство для плеч. Отсек для хранения вещей скудный, а места для ног сзади достаточно, но не очень много. Багажник имеет разумный размер, но запасное колесо-«докатка» доступно только за дополнительную плату.
В заключение, Suzuki Vitara остается способным и доступным внедорожником, но его устаревший дизайн и ограниченные функции делают его менее привлекательным выбором, чем новые конкуренты. Это хороший вариант для экономных покупателей, которые ставят экономичность выше роскоши, но тем, кто ищет более современный опыт, следует поискать альтернативу.
