Только три из десяти крупнейших автопроизводителей, работающих в Соединённом Королевстве, достигли государственных целевых показателей по продажам электромобилей (EV) на 2024 год, не прибегая к финансовым махинациям или будущим корректировкам. Остальные компании либо обменивались кредитами соответствия от высокоэффективных EV-брендов, таких как Tesla, которая продаёт исключительно электромобили, либо переносили свои обязательства на более поздние годы, по сути, беря взаймы будущие квоты.
Разъяснение Мандата по Автомобилям с Нулевыми Выбросами
Мандат по автомобилям с нулевыми выбросами (ZEV), представленный консервативным правительством во главе с Риши Сунаком в январе 2024 года, направлен на ускоренный переход автомобильного сектора Великобритании к электрификации. Закон предписывает производителям обеспечивать растущий процент полностью электрических продаж, начиная с 22% в 2024 году, увеличиваясь до 28% в 2025 году, 33% в 2026 году и в конечном итоге достигая 100% к 2035 году. Невыполнение этих квот влечёт за собой штраф в размере 12 000 фунтов стерлингов за каждое не соответствующее автомобилю.
Соблюдение Закона Благодаря Креативному Бухгалтерскому Учёту
Несмотря на строгие правила, только BMW (26% продаж EV), Mercedes-Benz (24%) и Hyundai (24%) достигли соответствия органическим путём в 2024 году. Другие крупные игроки, такие как Stellantis (Vauxhall/Peugeot) с 20% и Ford с 9% (до запуска электрического Puma Gen-E), полагались на лазейки, чтобы избежать штрафов. К ним относятся покупка избыточных кредитов у Tesla и подобных брендов, продающих только электромобили, а также перенос обязательств по соответствию на будущие годы, эффективно откладывая ответственность.
Производители также использовали сокращение выбросов CO2 от их оставшихся бензиновых, дизельных и гибридных парков для компенсации недостатка продаж EV. Это позволило отрасли в целом технически выполнить целевой показатель в 19,8% продаж EV на 2024 год, даже если для этого требовалось стратегическое использование системы.
Перспективы и Опасения Отрасли
Предварительные данные от Общества Производителей и Торговцев Автомобилями (SMMT) показывают, что в 2025 году ситуация может повториться: только 23,4% новых регистраций автомобилей будут EV, что меньше целевого показателя в 28%. Это спровоцировало призывы к срочному пересмотру мандата ZEV, при этом генеральный директор SMMT Майк Хоуз утверждает, что первоначальные предположения, лежащие в основе политики, были чрезмерно амбициозными.
«Путь перехода Великобритании к электромобилям был задуман с лучшими намерениями, но предположения, лежащие в его основе, оказались слишком амбициозными». — Майк Хоуз, генеральный директор SMMT
Некоторые утверждают, что любое ослабление мандата будет контрпродуктивным. Фиона Хоуарт, основатель и директор Octopus Electric Vehicles, настаивает на том, что удвоение внутреннего производства EV и инфраструктуры является правильным путём, а не полагаться на импорт ископаемого топлива. Правительство признало необходимость пересмотра, при этом министр Кир Мэтер подтвердил, что тщательная оценка начнётся в этом году, а результаты ожидаются к началу 2027 года.
Текущая ситуация подчеркивает проблемы быстрого внедрения политики и непредвиденные последствия чрезмерно жёстких правил. Автомобильная промышленность Великобритании справляется со сложным ландшафтом, где соответствие часто достигается за счёт финансовых корректировок, а не реальной трансформации.
