Долгожданный электрический BMW M3 был замечен во время испытаний, вскоре после презентации седана BMW i3, с которым он разделяет платформу. Поступление в продажу ожидается к 2027 году, что знаменует собой поворотный момент для легендарной линейки M3.
Агрессивный стиль и мощность четырехмоторной установки
На фотографиях, распространяющихся по энтузиастским форумам, будущий электромобиль демонстрирует смелую переднюю часть. Он включает увеличенные ноздри решетки радиатора, плавно интегрированные с дизайном фар, а также агрессивно расширенные колесные арки и выраженный капот. Эти дизайнерские решения соответствуют ранее замаскированным прототипам, подтверждая приверженность BMW агрессивной эстетике даже в электрическую эру.
Под капотом (точнее, под полом ) M3 EV будет оснащен четырехмоторной установкой, развивающей более 1000 лошадиных сил (746 кВт). Это обеспечит полноприводную производительность, что значительно превосходит текущий бензиновый M3 CS Touring, который предлагает 405 кВт и 650 Нм крутящего момента от своего двухтурбинного рядного шестицилиндрового двигателя, при стартовой цене 253 900 австралийских долларов.
Платформа Neue Klasse и передовые технологии
Электрический M3 построен на платформе BMW следующего поколения “Neue Klasse”, той же архитектуре, которая лежит в основе недавно представленного седана i3. Эта платформа примечательна своими передовыми технологиями, включая аккумулятор емкостью более 100 кВтч, центральную вычислительную систему BMW ‘Heart of Joy’ и новейший интерфейс iDrive на базе искусственного интеллекта.
Электромобиль также будет оснащен электрической архитектурой 800 В, обеспечивающей быструю зарядку постоянным током на скоростях до 400 кВт. Эта технология обещает превзойти запас хода Tesla Model 3 Long Range: BMW заявляет о потенциальном запасе хода по WLTP до 900 км.
Сосуществование ДВС и электромобилей
BMW подтвердила, что как версии с двигателем внутреннего сгорания, так и электрические версии M3 следующего поколения будут доступны в 2027 году, включая варианты Touring (универсал). Бензиновый M3 продолжит оснащаться обновленной версией текущего рядного шестицилиндрового двигателя, адаптированного для соответствия надвигающимся стандартам выбросов Euro 7.
Этот двойной подход демонстрирует стремление BMW обслуживать широкую клиентскую базу, одновременно адаптируясь к ужесточению норм выбросов и меняющимся требованиям рынка. Это значительное инженерное предприятие, поскольку BMW готовится к будущему, в котором двигатели внутреннего сгорания и электрические силовые установки будут сосуществовать.
Запуск электрического M3 представляет собой смелый шаг к электрификации, не отказываясь от производительного наследия, определяющего этот бренд. BMW страхует свои ставки, обеспечивая наличие высокопроизводительного варианта как для поклонников ДВС, так и для любителей электромобилей в ближайшие годы.
